滴滴、Uber并購背后知識產(chǎn)權(quán)那些事兒

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滴滴、Uber并購背后知識產(chǎn)權(quán)那些事兒

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來源：IPRdaily

作者：董新蕊（《專利三十六計》作者，創(chuàng)新創(chuàng)意導(dǎo)師）

原投稿標(biāo)題：滴滴、Uber并購背后知識產(chǎn)權(quán)那些事兒

2016年7月28日，中國交通運輸部等7部委發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》宣布網(wǎng)約車合法，這也是全球范圍內(nèi)第一部國家級的網(wǎng)約車法規(guī)。在此利好的政策背景下，8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營，這一里程碑式的交易標(biāo)志著中國共享出行行業(yè)進入嶄新的發(fā)展階段。據(jù)悉，合并后新公司估值達350億美元，滴滴將向中國優(yōu)步投資10億美元，這場交易對Uber的估值達到680億美元。雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方的少?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權(quán)益。

消息一出經(jīng)過確認，網(wǎng)絡(luò)上直接炸了鍋：

A：“贏的是資本、坑的是消費者?！?/span>

B：“我們打車用戶又被巨頭集體套牢了。”

C: “壟斷來了，店大欺客也離我們不遠了吧？！”

D：“管他怎么合并，不是還有易道嗎？誰優(yōu)惠用誰的!”

E：“滴滴總裁是柳青，Uber中國區(qū)總裁是柳甄，這次并購真正的贏家是柳氏家族！”

作為知識產(chǎn)權(quán)人，我們首先關(guān)注這起收購背后的專利背景和之后的知識產(chǎn)權(quán)運營；其次我們很淡定地表示在中國的企業(yè)管理、租車出行行業(yè)、知識產(chǎn)權(quán)行業(yè)，也有一個家族，他們傳承三代、各有千秋、知識產(chǎn)權(quán)血脈流傳，這個家族正是柳谷書、柳傳志、柳青、柳甄所在的柳氏家族。

一、滴滴、Uber并購背后的專利故事

在滴滴謀求全球互聯(lián)網(wǎng)出行霸主的路上，對于覆蓋全球63個國家，344個城市的Uber，除了關(guān)注其傲嬌的市場份額和爆表的融資額度，合并的時候不知道關(guān)注了其專利布局了沒有？Uber的專利族群估值幾何？筆者從德溫特數(shù)據(jù)庫中查到，截至到2016年8月1日，優(yōu)步Uber在全球已經(jīng)申請了212項的專利，還從微軟和decarta購買了一批專利。分析后發(fā)現(xiàn)，優(yōu)步從2012年之后專利申請力度明顯加大，專利區(qū)域布局主要集中在美國、中國、歐洲、加拿大、澳大利亞這些國家；專利技術(shù)布局主要集中在定位按需服務(wù)、數(shù)據(jù)處理、屏幕顯示、收費系統(tǒng)、精確定位、動態(tài)地理搜索等技術(shù)領(lǐng)域，非常精準。從微軟購買來的專利，則主要集中在圖像識別、光線追蹤、3D圖像的處理等方面，看來優(yōu)步已經(jīng)考慮到了無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用和逐步普及。

優(yōu)步2013年進入中國后，同年便開始申請專利進行專利布局，至2016年8月1日已經(jīng)布局12項專利，在中國的專利布局主要涉及定位系統(tǒng)、用戶需求預(yù)測、激光雷達定位、位置數(shù)據(jù)點確定、圖形界面、費用分攤、兩輪平衡車、基于云平臺的充電樁、無人駕駛等。可見，優(yōu)步在中國的專利布局已經(jīng)考慮到了拼車、利用平衡車解決覆蓋用戶旅行的“第一公里”和“最后一公里”等應(yīng)用。此外，優(yōu)步在美國的一些專利中已經(jīng)開始涉及到物流及配送領(lǐng)域（US20150371157A1），預(yù)示Uber設(shè)想借此為用戶提供全面的出行服務(wù)，意圖整合整條產(chǎn)業(yè)鏈；分析其專利技術(shù)布局還發(fā)現(xiàn)，優(yōu)步還基于儲存平臺，以計算方法、調(diào)配方法、支付計算方法等技術(shù)在主導(dǎo)產(chǎn)品更新迭代，為未來應(yīng)用進行布局用心良苦。

反觀滴滴快的，資本運作如影隨行，2015年和快的合并后更是積極投資，強勢打造一個用車出行的生態(tài)帝國。但是，在專利戰(zhàn)略性布局方面并不主動，筆者檢索后發(fā)現(xiàn)，截止到2016年8月1日，滴滴整個出行公司目前總共申請了120余項專利，其中以滴滴（中國）科技有限公司、滴滴出行科技有限公司的名義申請12項專利，專利技術(shù)布局主要集中在app界面、信息推送、訂單處理、交通調(diào)度、智能車鎖、載客狀態(tài)預(yù)估等方面，技術(shù)含量相對較低、布局縱深面也不夠?qū)拸V、布局點也不是特別精確，很可能是為了前期融資及宣傳的目的而集中了一批專利。

可以預(yù)見，與優(yōu)步中國合并之后，滴滴出行必將加快“揚帆出?！焙蛧H化步伐，從人才結(jié)構(gòu)、技術(shù)儲備、業(yè)務(wù)布局和專利布局上全面開始走向全球化。除將繼續(xù)與全球伙伴合作打通本地優(yōu)勢資源外，滴滴還將進一步推進進入優(yōu)步已經(jīng)進行專利布局的其他海外新興移動出行市場，如港澳臺地區(qū)、日本、韓國、歐洲、俄羅斯等地。滴滴出行總裁柳青表示，為了在人工智能、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域能夠和全球競爭，滴滴已經(jīng)在硅谷建立了硅谷研發(fā)中心，并考慮在英國、俄羅斯建立類似的研發(fā)中心，在全球招攬世界頂尖人才。下一步，滴滴出行在專利戰(zhàn)略、專利布局和專利儲備方面仍還有較大的提升空間。

筆者認為，滴滴出行收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)后，雖然能夠探尋新的發(fā)展空間，擴大市場影響力，但是如果缺失知識分析評議工作，可能會面對“殺機暗藏”“笑里藏刀”的風(fēng)險。在企業(yè)并購過程中的知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險主要有以下三種：

（1）協(xié)議陷阱。并購對象與他人簽訂的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議或技術(shù)協(xié)議中可能會存在權(quán)屬關(guān)系、“排他權(quán)”許可約束限制等知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險，導(dǎo)致并購后其專利不能為我所用。

（2）技術(shù)侵權(quán)。并購對象聲稱的自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)，在實施過程中需要依賴于有許可限制的非自有專利技術(shù)，這樣的技術(shù)在并購后就將侵權(quán)風(fēng)險直接嫁接給了并購方，并購方可謂“賠了夫人又折兵”，既不能享受到專利技術(shù)的使用權(quán)還惹來專利侵權(quán)官司上身。

（3）物不所值。在并購談判之前，并購對象如果已經(jīng)將附加價值較高的專利、商標(biāo)、品牌等知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)轉(zhuǎn)移而并購方不知情，那么并購方無疑將損失巨大的無形資產(chǎn)價值。

二、柳氏家族的知識產(chǎn)權(quán)和租車出行的傳承和壟斷

1、柳谷書，中國知識產(chǎn)權(quán)的奠基人之一

柳氏家族第一代柳谷書出生于1921年月12日，江蘇鎮(zhèn)江人，大學(xué)學(xué)歷，研究員，先后在中國人民銀行、黑龍江省銀行國外部、中僑委三司一科、中國國際貿(mào)易促進委員會、江蘇外運公司、中國貿(mào)易促進委員會法律事務(wù)部等擔(dān)任要職。柳谷書為我國知識產(chǎn)權(quán)制度的建立，特別是為我國專利代理制度的建立和發(fā)展作出了突出的貢獻，他見證了20多年來中國知識產(chǎn)權(quán)事業(yè)的發(fā)展進程，從事知識產(chǎn)權(quán)事業(yè)近40年，是我國知識產(chǎn)權(quán)事業(yè)的創(chuàng)始人、先驅(qū)者和積極參與者。在中國人還不知道“知識產(chǎn)權(quán)”這個詞的時候，他是主張中國建立專利制度的人士之一，也是中國第0002號律師證的持有人。1984年，63歲的柳谷書寶刀不老，創(chuàng)辦了香港中國專利代理公司，挽救了奄奄一息的香港法律服務(wù)公司，成為中國開放以后最早放眼國際的先行者，之后與原中國專利局副局長沈堯曾共同創(chuàng)辦柳沈?qū)＠聞?wù)所。

2、柳傳志，近代中國最成功的企業(yè)家之一，神州租車的控股方之一

第二代柳傳志，中國著名企業(yè)家，投資家，曾任聯(lián)想控股有限公司董事長、聯(lián)想集團有限公司董事局主席，2000年1月被《財富》雜志評選為“亞洲最佳商業(yè)人士”。說柳傳志是中國最成功的企業(yè)家之一，他實至名歸；說聯(lián)想是中國最成功的企業(yè)之一，聯(lián)想受之無愧。毫無疑問，柳傳志的人生與他的聯(lián)想帝國成就了中國商業(yè)史上的一部傳奇，且聯(lián)想是神州租車的大股東之一。

柳傳志傳承了父親敢于干事、老驥伏櫪的態(tài)度，1984年，柳傳志抱著“想干事”的愿望，從中國科學(xué)院計算機所下海成立了計算機公司，期間做過代理、倒過批文，甚至賣過電子表、旱冰鞋，但憑著“做一個長久的、有規(guī)模的高科技企業(yè)”的愿景，經(jīng)過20年的打拼，到2004年，聯(lián)想發(fā)展成為中國IT龍頭企業(yè)，柳傳志第一次把聯(lián)想集團董事長的帥印交給了少帥楊元慶。2009年第一季度，受世界金融危機影響，聯(lián)想虧損9672萬美元，這時抱著“聯(lián)想就是我的命”事業(yè)情懷的柳傳志，為了聯(lián)想事業(yè)的完美，不記個人榮辱，以甘當(dāng)大樹的品格，再度出山擔(dān)任聯(lián)想集團董事局主席。不到兩年，帶領(lǐng)聯(lián)想再次走出困境，2011年，柳傳志第二次將帥印交給楊元慶。2015年6月29日，71歲的柳傳志完成了一件“30余年的企業(yè)生涯的收官之作”，聯(lián)想控股在香港上市，宣告從20萬元起步的聯(lián)想已經(jīng)成為年營業(yè)收入2895億的世界500強企業(yè)了。同時，在柳傳志的影響下聯(lián)想一直非常重視知識產(chǎn)權(quán)，除了自己每年申請幾百項專利外，通過收購摩托羅拉（MOTO）聯(lián)想又拿到了2000多項專利和大量基礎(chǔ)專利的授權(quán)，進一步豐富完善了自己的專利布局。

3、柳青、柳甄，年青一代企業(yè)家的代表之一，滴滴Uber的高管

第三代柳青，傳承了柳傳志的拼命之道，就是把企業(yè)當(dāng)做事業(yè)來干和“企業(yè)就是我的命”的榮辱與共的精神。柳青，作為“中國IT教父”柳傳志的小女兒，出生于1978年的柳青擁有一份超完美的人生履歷：她的父親是中國最具影響力的商界領(lǐng)袖，她自己在計算機最火的年代考入北京大學(xué)計算機系，隨后又成為哈佛大學(xué)計算機碩士；剛畢業(yè)就加入全球最優(yōu)秀的投資銀行之一高盛集團，6年升任高盛亞洲執(zhí)行董事，34歲拿下高盛亞洲直接投資部董事總經(jīng)理的位置。為了挑戰(zhàn)自己，36歲的柳青從崇尚精英文化的投資銀行，進入接地氣的O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)——滴滴打車，也成為她父親的聯(lián)想投資的神州租車公司的主要竟?fàn)帉κ帧／偪窆ぷ髡趲砘貓?，在加入公?個月后，柳青也由COO升任總裁。2015年2月，在宣布升任柳青為總裁的公開信中，滴滴CEO程維寫道：“柳青在加入滴滴的半年時間，幫助公司完成了當(dāng)時非上市公司最大一筆7億美元融資，并帶領(lǐng)專車、PR(公關(guān)關(guān)系)、GR(政府關(guān)系)團隊浴血奮戰(zhàn)，殺出了一條血路?！?/p>

同為第三代的柳甄，是柳傳志的侄女，更是直接受了爺爺柳谷書的影響，本科在人民大學(xué)法學(xué)院學(xué)習(xí)法律，畢業(yè)后她赴美國加州伯克利法學(xué)院繼續(xù)學(xué)法律，后在美國硅谷的律師事務(wù)所工作，曾在2008年被派回國，代表硅谷的公司做過一些在中國的投資。加入Uber前，她在美國硅谷做律師已近十年，主要做互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的法律咨詢。2015年8月12日，以Uber中國戰(zhàn)略負責(zé)人首次公開露面，被譽為Uber中國的“一姐”。滴滴收購優(yōu)步中國后，柳甄極有可能擔(dān)任公司的法務(wù),但是需要提醒柳青、柳甄的是除了企業(yè)家的精神，柳青、柳甄也應(yīng)當(dāng)傳承的是她們的爺爺柳谷書對于知識產(chǎn)權(quán)尤其是專利的重視程度！滴滴與Uber中國并購之后，要想繼續(xù)在全球發(fā)展壯大，除了繼續(xù)在用戶體驗、服務(wù)質(zhì)量方面進一步發(fā)力外，必須重視知識產(chǎn)權(quán)的全球化布局。

網(wǎng)絡(luò)約車剛洗白，滴滴優(yōu)步就合并。

資本運營預(yù)壟斷，店大欺客恐不靈。

戰(zhàn)略并購興奮后，專利評議要冷靜。

知識產(chǎn)權(quán)屬傳承，柳氏三代第一名。

來源：IPRdaily

作者：董新蕊 《專利三十六計》作者，創(chuàng)新創(chuàng)意導(dǎo)師

編輯：IPRdaily 彭瑩