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時(shí)速1200公里“超級(jí)高鐵”能解決假期交通之困嗎?

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阿耐9年前
時(shí)速1200公里“超級(jí)高鐵”能解決假期交通之困嗎?

IPR Daily,全球影響力的知識(shí)產(chǎn)權(quán)新媒體

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原標(biāo)題:老司機(jī) | 我們能不能比美帝「超級(jí)高鐵」跑得更快?


至9月10日,中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2萬(wàn)公里。按照最新發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2025年,我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)17.5萬(wàn)公里左右,其中高鐵3.8萬(wàn)公里左右,比2015年底翻一番。


今年5月,美國(guó)「超級(jí)高鐵」在拉斯維加斯對(duì)其推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行了首次戶外測(cè)試并獲得成功。高鐵已成為中國(guó)制造的一張名片,那么,中國(guó)的「超級(jí)高鐵」何時(shí)會(huì)向我們駛來(lái)?


時(shí)速1200公里“超級(jí)高鐵”能解決假期交通之困嗎?


伴隨著高科技的不斷發(fā)展,交通工具的科技含量也在不斷增加,「超級(jí)高鐵」就是在這種科技產(chǎn)品輩出的時(shí)代,提出的又一新概念列車。

1、什么樣的列車能稱作「超級(jí)高鐵」?


簡(jiǎn)單地說(shuō),「超級(jí)高鐵」是理論上運(yùn)行時(shí)速可以達(dá)到6500公里的“真空管道磁懸浮列車”,根據(jù)其外形的設(shè)計(jì)特點(diǎn),有時(shí)也將超級(jí)高鐵稱為“膠囊高鐵”。


工程人員在地面上搭建作用類似鐵路軌道的固定真空管道,將超級(jí)高鐵的每一節(jié)車廂設(shè)計(jì)的像一個(gè)個(gè)膠囊,在磁懸浮力的作用下,整個(gè)列車在真空管道中無(wú)接觸、無(wú)摩擦,處于幾乎沒(méi)有摩擦力的環(huán)境中,同時(shí)在管道上部鋪設(shè)太陽(yáng)能面板,使得列車自身產(chǎn)生足夠的電能向前運(yùn)行。


這樣,“膠囊高鐵”就能以極快的速度到達(dá)目的地。


時(shí)速1200公里“超級(jí)高鐵”能解決假期交通之困嗎?


盡管真空管道運(yùn)輸能夠達(dá)到讓人難以置信的速度,但由于采用了磁懸浮技術(shù),所以乘客也只能感受到很小的爆發(fā)加速力,也就是說(shuō)乘坐的舒適感好;真空管道運(yùn)輸?shù)脑靸r(jià)只有高速公路的1/4、高鐵的1/2,因此,也會(huì)降低乘客的出行費(fèi)用;更可貴的是,由于使用太陽(yáng)能供電,這種運(yùn)輸工具更清潔、環(huán)保。

2、回顧一下「超級(jí)高鐵」產(chǎn)生的歷史。


超級(jí)高鐵是建立在“真空管道運(yùn)輸”的構(gòu)想基礎(chǔ)上提出的。而“真空管道運(yùn)輸”的想法最初是由美國(guó)的機(jī)械工程師達(dá)里爾·奧斯特(Daryl Oster)在上世紀(jì)90年代提出來(lái)的,并為這一概念申請(qǐng)了專利。


1999年,他獲得這項(xiàng)技術(shù)的專利,我們來(lái)看一下這件公開(kāi)(公告)號(hào)為WO9919195A1的專利:


時(shí)速1200公里“超級(jí)高鐵”能解決假期交通之困嗎?

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在這項(xiàng)專利里,達(dá)里爾·奧斯特提出了一種“真空管輸送系統(tǒng)”——通過(guò)設(shè)置構(gòu)造膠囊沿真空管行進(jìn)來(lái)輸送乘客和貨物,這是超級(jí)高鐵最初構(gòu)想的提出。專利WO9919195A1還有同族專利WO9919195A9、AU1071799A、US5950543A。


達(dá)里爾·奧斯特后續(xù)又申請(qǐng)了7件與“真空管道交通系統(tǒng)”相關(guān)的專利,其中,5件為美國(guó)專利,2件為印度專利。


2013年,美國(guó)電動(dòng)汽車公司Tesla、航天私企SpaceX及太陽(yáng)能公司SolarCity的首席執(zhí)行官艾倫·馬斯克(Elon Musk)對(duì)“真空管道運(yùn)輸”這一概念進(jìn)行了豐富,提出了“超級(jí)高鐵”(Hyperloop)的理念,他認(rèn)為超級(jí)高鐵可以1200公里的超高時(shí)速遠(yuǎn)距離運(yùn)送乘客。


2013年、2014年,Hyperloop Transportation Technologies和Hyperloop One(更名前為Hyperloop Technologies.INC)兩家美國(guó)公司分別成立,從事超級(jí)高鐵的開(kāi)發(fā)。


截至2016年8月,Hyperloop One已經(jīng)公開(kāi)了28件超級(jí)高鐵的相關(guān)專利。


時(shí)速1200公里“超級(jí)高鐵”能解決假期交通之困嗎?

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3、Hyperloop One的首次戶外測(cè)試。


2016年5月12日,Hyperloop One在拉斯維加斯對(duì)其推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行了首次戶外測(cè)試并獲得成功——3米長(zhǎng)的實(shí)驗(yàn)“滑車”在鋪設(shè)好的軌道上運(yùn)行了2秒鐘,最終速度達(dá)到400英里每小時(shí)后(約合640公里/小時(shí)),撞擊到91米外的沙堆減速停車。


按照設(shè)想,當(dāng)達(dá)到最高速度達(dá)760英里/時(shí)的時(shí)候,舊金山和洛杉磯之間的旅程只需要30分鐘;與傳統(tǒng)交通工具相比,開(kāi)車需要6小時(shí),傳統(tǒng)火車更是要整整一天。


Hyperloop Transportation Technologies和Hyperloop One都宣稱,他們將在2020年之前建成針對(duì)乘客的超級(jí)高鐵,真是讓人期待。


時(shí)速1200公里“超級(jí)高鐵”能解決假期交通之困嗎?

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超級(jí)高鐵是一種如此激進(jìn)的交通技術(shù),以至于它成為人類的5種交通方式——飛機(jī)、火車、汽車、船只,和Hyperloop。


面對(duì)如此高科技、影響力如此之大的技術(shù),世界各國(guó)都躍躍欲試。于是,各路消息紛紛傳出:


“俄羅斯或?qū)⒊蔀槭讉€(gè)建設(shè)超級(jí)高鐵的國(guó)家”;


“8月份,Hyperloop One公司表示,如果一切照計(jì)劃進(jìn)行,可能在迪拜杰布阿里港建設(shè)首條商用超級(jí)高鐵線路”,


“Hyperloop One、Hyperloop Transportation Technologies據(jù)稱都在與英國(guó)政府和私營(yíng)企業(yè)談判,計(jì)劃共同在英國(guó)建設(shè)超級(jí)高鐵”;


“Hyperloop One還計(jì)劃開(kāi)發(fā)能夠在水下運(yùn)行的超級(jí)高鐵系統(tǒng),用于完成距離海岸10英里(約合16.09公里)以內(nèi)的貨運(yùn)任務(wù)”,等等。


Hyperloop Transportation Technologies公司的負(fù)責(zé)人表示,他們正在與中國(guó)的多個(gè)城市討論,一起建造超級(jí)高鐵的計(jì)劃,希望能在中國(guó)建立一個(gè)研究和設(shè)計(jì)中心。北京、上海、成都都可能成為候選城市,中國(guó)擁有合適的(人口)密度,需要超級(jí)高鐵這樣的基礎(chǔ)設(shè)施;而Hyperloop one公司,同樣有意將超級(jí)高鐵引入中國(guó)。

4、我國(guó)很早就開(kāi)始了“磁懸浮技術(shù)”在軌道交通方面的商用試點(diǎn)。


2003年,上海機(jī)場(chǎng)線的磁懸浮列車就投入了商業(yè)化運(yùn)營(yíng),長(zhǎng)沙中低速磁懸浮快線也于2016年5月初投入試運(yùn)營(yíng),連接北京門(mén)頭溝與石景山的北京地區(qū)首條中低速磁懸浮線路S1線也將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全線貫通調(diào)試。


在西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室內(nèi),我國(guó)第一個(gè)“載人高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形實(shí)驗(yàn)線”基本搭建完成。實(shí)驗(yàn)線將模擬高鐵在真空中運(yùn)行的狀態(tài),科研人員估算,測(cè)試時(shí)速可高達(dá)600公里,中國(guó)的“超級(jí)高鐵”或許就將在這里誕生。


目前,我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)兩萬(wàn)公里,平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)300公里,未來(lái)還有一定的提速空間和規(guī)劃需求,但實(shí)現(xiàn)超級(jí)高鐵的商業(yè)化,需要高技術(shù)成本、遠(yuǎn)距離真空管道建設(shè)和維護(hù)的高昂投入,以及在超高速情況下保障乘客安全性的要求,并且要與我國(guó)已有的多條列車鐵路段協(xié)調(diào)配合等多項(xiàng)問(wèn)題都需要解決。只有解決了這些問(wèn)題,超級(jí)高鐵才能真正的開(kāi)進(jìn)中國(guó)。


時(shí)速1200公里“超級(jí)高鐵”能解決假期交通之困嗎?



來(lái)源:吹IP

作者:蒯慧,新晉知識(shí)產(chǎn)權(quán)咨詢師,資深宅女,愛(ài)娃,愛(ài)知識(shí)產(chǎn)權(quán)

編輯:IPRdaily趙珍    校對(duì):IPRdaily縱橫君


本文來(lái)自吹IP并經(jīng)IPRdaily編輯。轉(zhuǎn)載此文章須經(jīng)作者同意,并附上出處。文章不代表IPRdaily立場(chǎng),如若轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明出處:“http://jupyterflow.com”

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