知識(shí)產(chǎn)權(quán)法
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來源:IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)
作者:張朝偉 審協(xié)北京中心黨委辦公室 劉鶴 審協(xié)北京中心專利服務(wù)部 IP創(chuàng)新贏
原標(biāo)題:摩拜侵權(quán)?共享單車專利侵權(quán)第一案深度分析【贏在深度-IP創(chuàng)新贏】
正當(dāng)共享單車行業(yè)如火如荼的發(fā)展,各路資本紛紛涌入的時(shí)候。上個(gè)月,一則專利侵權(quán)訴訟的消息傳來,為忙于追求快速擴(kuò)張的創(chuàng)業(yè)者和投資者敲響了警鐘:
是否走的太快,要等一等靈魂?
這個(gè)侵權(quán)案件就是有著共享單車專利侵權(quán)第一案之稱的“令令開門訴摩拜專利侵權(quán)案”,多家媒體紛紛進(jìn)行了跟蹤報(bào)道:
3月20日,國(guó)內(nèi)手機(jī)門禁品牌“令令開門”(深圳市呤云科技有限公司,以下簡(jiǎn)稱令令開門)宣布,對(duì)北京摩拜科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱摩拜)侵犯其多項(xiàng)發(fā)明專利提起侵權(quán)訴訟和行政救濟(jì)處理請(qǐng)求,北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院以及北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)局已受理此案。
令令開門在訴訟中要求摩拜單車停止侵權(quán)行為,并就其知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)行為對(duì)令令開門進(jìn)行賠償,這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)包括手機(jī)開解鎖涉及的高價(jià)值專利技術(shù)。
(法院受理通知書、專利侵權(quán)糾紛處理請(qǐng)求受理通知書)
在本此訴訟以前。估計(jì)大多數(shù)人和小編一樣,從來沒有聽過令令開門這個(gè)名字:
這究竟是一樣怎樣的公司?
令令開門的技術(shù)如何?專利布局怎樣?
摩拜單車是否真的侵權(quán)?
帶著這些問題小贏與你一起抽絲剝繭,揭開謎團(tuán)!
1. 令令開門的專利布局
針對(duì)呤云科技進(jìn)行檢索,發(fā)現(xiàn)其專利申請(qǐng)僅7件。但是,其名下并不包含涉案專利(ZL201310630670.7)。
再仔細(xì)看一下該專利的專利權(quán)人,是一家名叫“大連智慧城科技有限公司”(以下簡(jiǎn)稱智慧城科技)。經(jīng)過進(jìn)一步確認(rèn),原來該公司是呤云科技的全資子公司。
將母公司和子公司的專利合并統(tǒng)計(jì),令令開門共申請(qǐng)專利24件,其中:
發(fā)明19件(其中7件已授權(quán),其余在審)
實(shí)用新型4件(均已授權(quán),且在有效期內(nèi))
外觀設(shè)計(jì)1件(均已授權(quán),且在有效期內(nèi))
通過法律狀態(tài)分析,已授權(quán)的7件發(fā)明專利專利權(quán)人均為智慧城科技。
按照不同的技術(shù)分支,令令開門的專利分為:
(令令開門專利的技術(shù)分布圖)
先分析專利布局較少的幾個(gè)技術(shù)分支:
傳統(tǒng)門禁:涉及協(xié)議改進(jìn)、室內(nèi)/室外機(jī)的功能改進(jìn);
移動(dòng)終端功能擴(kuò)展:包括移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)VOIP業(yè)務(wù)、通過APP實(shí)現(xiàn)呼叫固定電話、作為門禁控制裝置、自助發(fā)票打??;
近場(chǎng)開鎖:應(yīng)用身份證作為門卡。
與摩拜的網(wǎng)絡(luò)解鎖技術(shù)關(guān)系不大。
從專利技術(shù)分支來看,令令開門重點(diǎn)專利布局的網(wǎng)絡(luò)門禁方面,是與摩拜單車網(wǎng)絡(luò)解鎖技術(shù)關(guān)系最強(qiáng)的地方。
接下來對(duì)網(wǎng)絡(luò)門禁的11件專利進(jìn)行重點(diǎn)分析:
通過時(shí)間軸分析,令令開門的網(wǎng)絡(luò)門禁技術(shù)很早就開始布局,早在2013年12月和2014年6月便已經(jīng)分別進(jìn)行了5件和3件發(fā)明專利申請(qǐng)。
再對(duì)網(wǎng)絡(luò)門禁技術(shù)的11件專利進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)點(diǎn)拆分
網(wǎng)絡(luò)門禁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改進(jìn):2件
移動(dòng)終端與門禁的無線連接方式改進(jìn):8件
網(wǎng)絡(luò)門禁臨時(shí)用戶授權(quán):1件
其中,網(wǎng)絡(luò)門禁臨時(shí)用戶授權(quán)這1件用于向北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提出了行政救濟(jì),網(wǎng)絡(luò)門禁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)中的1件用于向北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院提出了專利侵權(quán)訴訟。
2. 摩拜車鎖與涉訴專利的相關(guān)度
摩拜單車解鎖的工作原理
手機(jī)(移動(dòng)終端)通過掃描摩拜單車的二維碼,向云端請(qǐng)求解鎖,在賬戶正常情況下(沒有欠費(fèi),車沒有被預(yù)約等),云端向單車發(fā)出解鎖指令,同時(shí)云端開始接收單車的狀態(tài)和定位信息上報(bào),并向用戶終端發(fā)送計(jì)費(fèi)結(jié)果等信息。
摩拜單車的整個(gè)系統(tǒng)的核心就在于:手機(jī)(移動(dòng)終端)、服務(wù)器、車鎖這三部分之間的交互操作。
這樣的操作是否落入權(quán)利要求的保護(hù)范圍?
以下為涉訴專利CN201310630798.3的權(quán)利要求1:
(CN201310630798.3授權(quán)文本的權(quán)利要求1)
令令開門的專利所保護(hù)的系統(tǒng)中包括:
通信終端
網(wǎng)絡(luò)門禁身份識(shí)別裝置
門禁權(quán)限執(zhí)行模塊
如果再將“門禁”擴(kuò)大解釋到包含“自行車鎖”,從實(shí)現(xiàn)功能上比較容易做出如下對(duì)應(yīng)
當(dāng)然,根據(jù)小編預(yù)測(cè):“門禁”是否能夠解釋為包括“自行車鎖”將是本案的爭(zhēng)議焦點(diǎn)之一。如果將“門禁”認(rèn)定為包含“自行車鎖”,那么摩拜侵權(quán)的可能性比較大了。
3. 摩拜車鎖的與涉行政救濟(jì)專利的相關(guān)度
對(duì)于行政處理請(qǐng)求中所涉及的專利CN201310630670.7,小編將其分類到網(wǎng)絡(luò)門禁中的臨時(shí)授權(quán)分支。根據(jù)說明書的記載來看,其是通過門禁系統(tǒng)中有權(quán)限的用戶,比如住宅用戶,通過門禁系統(tǒng)設(shè)置來允許特定手機(jī)號(hào)碼用戶在特定時(shí)間段內(nèi),可以打開門禁出入。這樣一看貌似與摩拜解鎖原理并不相同。
(CN201310630670.7授權(quán)文本的權(quán)利要求1)
但授權(quán)的權(quán)利要求中,并沒有對(duì)用戶、臨時(shí)用戶、發(fā)起方進(jìn)行具體限定,如果對(duì)這些特征做最大范圍的解釋,則存在用戶、臨時(shí)用戶、發(fā)起方是同一方的可能,因此權(quán)利要求的技術(shù)方案會(huì)包括用戶請(qǐng)求對(duì)自身操作進(jìn)行授權(quán)的方案(這將有可能對(duì)應(yīng)于摩拜中已交足押金的用戶通過移動(dòng)終端請(qǐng)求云端對(duì)單車預(yù)約操作進(jìn)行授權(quán)),這就不難理解令令開門為何會(huì)基于該專利請(qǐng)求行政救濟(jì)了。
4. 令令開門手中還沒有打出的牌
令令開門涉及發(fā)明點(diǎn)是移動(dòng)終端與門禁的無線連接方式的專利(或在申請(qǐng)中的)有8件:包括使用wifi鏈接、無線廣播、藍(lán)牙和掃碼方式進(jìn)行連接或通訊。
這8件專利(或申請(qǐng))都可能是未來令令開門打出的牌,或者是摩拜單車趟中的雷!
目前來看, WIFI或無線廣播感應(yīng)連接的方式還沒有被摩拜用于手機(jī)和單車鎖之間的連接,暫時(shí)風(fēng)險(xiǎn)不大。但小編認(rèn)為,這兩種在未來也會(huì)是潛在的重要連接方式。
但對(duì)于藍(lán)牙和掃碼兩種方式來說,目前摩拜可能已經(jīng)走在了雷區(qū)里。
對(duì)于掃碼方式,大家再熟悉不過。目前看來,摩拜和令令開門的掃碼方式略有不同,摩拜就是拿著手機(jī)去掃單車的二維碼。同時(shí),令令開門的兩件“掃碼”專利并非移動(dòng)終端掃描門禁,而是門禁端來掃描移動(dòng)終端生成的二維碼,這與摩拜掃碼方式不同。
小編在最近使用摩拜單車時(shí),經(jīng)常會(huì)被提示“打開藍(lán)牙,開鎖更快,成功率更高”,可以看出摩拜已經(jīng)采用藍(lán)牙連接技術(shù),是為了在單車的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好無法接收云端下發(fā)的開鎖指令時(shí),由移動(dòng)終端通過藍(lán)牙連接代為轉(zhuǎn)發(fā)開鎖指令。
也許在藍(lán)牙方面,摩拜的危機(jī)已經(jīng)埋下!加上了藍(lán)牙輔助開鎖后的原理圖就變成了這樣:
有報(bào)道稱,令令開門目前手中最大的潛在武器不是涉訴的兩件專利,而是一件尚在審查階段的專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)枺篊N201410270875.3),由于目前沒有授權(quán),小贏對(duì)該申請(qǐng)暫不評(píng)價(jià),附上該發(fā)明申請(qǐng)的公開文本,各位看官自己判斷:
(CN201410270875.3公開文本的權(quán)利要求3)
5. 摩拜是否布局網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程開鎖技術(shù)
從摩拜單車專利申請(qǐng)的內(nèi)容來看,主要涉及自行車車體(車架、車輪、鏈條、錐形齒輪、擋泥板)等的改進(jìn)升級(jí),也涉及智能鎖、防盜技術(shù)和剎車技術(shù)的改進(jìn),還包括對(duì)基于云端的自行車管理系統(tǒng)的申請(qǐng)。
其中基于云端的自行車管理系統(tǒng)專利申請(qǐng)CN105046827A中,將自行車鎖根據(jù)云端和/或移動(dòng)終端的指令控制解鎖作為系統(tǒng)管理的一部分內(nèi)容,被記載在一個(gè)從屬權(quán)利要求中進(jìn)行保護(hù)。
專利中未將對(duì)單車進(jìn)行掃碼、建立移動(dòng)終端與自行車鎖藍(lán)牙連接等基礎(chǔ)步驟寫入權(quán)利要求中,一同進(jìn)行保護(hù)。
根據(jù)以上事實(shí),小編認(rèn)為:摩拜單車在進(jìn)行專利申請(qǐng)時(shí),已認(rèn)為上述開鎖步驟是現(xiàn)有技術(shù),從而沒有對(duì)該方面進(jìn)行專利布局。但,令令開門卻是這項(xiàng)現(xiàn)有專利技術(shù)的持有者之一。
基于現(xiàn)在的局面,小編認(rèn)為摩拜亡羊補(bǔ)牢尤未晚也,可以做好如下兩項(xiàng)工作:
1. 繼續(xù)進(jìn)行專利分析和預(yù)警研究,對(duì)下一代產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)避性設(shè)計(jì)并進(jìn)行專利布局,避免在某一技術(shù)點(diǎn)上缺少專利保護(hù),產(chǎn)品上市后陷于被動(dòng)。雖然這次專利侵權(quán)糾紛和訴訟的結(jié)果還不好說,但令令開門專利的相關(guān)性確實(shí)很高。
2. 摩拜在使用現(xiàn)有技術(shù)時(shí),做好現(xiàn)有技術(shù)的取證工作(也許該技術(shù)的使用比令令開門相關(guān)專利時(shí)間更早),一方面在令令開門拿著授權(quán)專利來起訴時(shí),迅速拿出證據(jù)去請(qǐng)求宣告無效,另一方面也可以把這些證據(jù)向投資人和公眾進(jìn)行公開,將訴訟對(duì)公司發(fā)展帶來的影響降到最低。
6. 結(jié)語
盡管相對(duì)于其他共享單車企業(yè),摩拜已經(jīng)進(jìn)行了20余項(xiàng)的專利布局,但是仍然受到了專利侵權(quán)訴訟的打擊,不知道看到摩拜的現(xiàn)狀,是否那些小黃,小藍(lán),小綠……已經(jīng)開始顫抖了?
通過此案,對(duì)于共享單車企業(yè),不難總結(jié)出以下幾點(diǎn):
1. 專利預(yù)警分析對(duì)企業(yè)來說非常重要。摩拜應(yīng)當(dāng)通過研發(fā)立項(xiàng)前的專利信息檢索和相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析,明確研發(fā)起點(diǎn)、開拓研發(fā)方向,提早發(fā)現(xiàn)有價(jià)值的合作伙伴、避免潛在的專利侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。
2. 令令開門授權(quán)專利的穩(wěn)定性還有待檢驗(yàn)。其所認(rèn)定的基礎(chǔ)專利或高價(jià)值專利還需要經(jīng)過無效和訴訟的考驗(yàn),雖然令令開門擁有專利權(quán),但也只是一個(gè)暫時(shí)狀態(tài),如果被專利復(fù)審委員會(huì)宣告無效,則侵權(quán)無從談起。若專利權(quán)維持有效,摩拜是否能夠通過不侵權(quán)抗辯來贏得訴訟將成為最終看點(diǎn)。
7. 后記
正當(dāng)本文截稿準(zhǔn)備刊發(fā)之際,突然傳來了已經(jīng)通過IPO申請(qǐng)審核,有著“共享單車第一股”美譽(yù)的“常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司”(下稱“永安行”)也陷入專利侵權(quán)訴訟的新聞!
對(duì)于方興未艾的共享單車行業(yè),商業(yè)模式的復(fù)制和資本堆積下的擴(kuò)張不一定是公司的唯一出路。還是文章開始時(shí)的那句話:
別走的太快,請(qǐng)等一等靈魂!
對(duì)于科技企業(yè)來說,改善用戶體驗(yàn)的核心技術(shù)才是公司的靈魂!
來源:IPRdaily中文網(wǎng) (IPRdaily.com)
作者:張朝偉 審協(xié)北京中心黨委辦公室 劉鶴 審協(xié)北京中心專利服務(wù)部 IP創(chuàng)新贏
編輯:IPRdaily.cn 趙珍
校對(duì):IPRdaily.cn 縱橫君
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