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據(jù)汽車資訊網(wǎng)站Autoevolution報道，賓利汽車前CEO沃爾夫?qū)?施萊博(WolfgangSchreiber)已經(jīng)起訴大眾集團，就DSG雙離合自動變速器專利使用費索賠。
賓利汽車前CEO沃爾夫?qū)?施萊博
1996到2003年七年間，沃爾夫?qū)?施萊博擔任大眾品牌傳輸和動力傳動系統(tǒng)開發(fā)負責人，而這段時期正是DSG變速器的研發(fā)時間。施萊博的名字應該在大眾很多份專利申請書上都找得到。大眾集團數(shù)以百萬計的汽車上都安裝了DSG變速器及基于該變速器推出的衍生產(chǎn)品，因而需要支付專利使用費。
據(jù)德國媒體報道，施萊博在部分專利申請書上被列為“發(fā)明人”，這可能幫助他從大眾集團獲得高額賠償。據(jù)德國雜志《明鏡》（DerSpiegel）報道，施萊博已經(jīng)索賠上億歐元，不過這一數(shù)字并未獲得官方認可?！睹麋R》還表示，施萊博已經(jīng)拒絕了大眾提供的2,000萬歐元（約1.49億元人民幣）的補償，并要尋求“足夠”的賠償。
據(jù)了解，大眾集團的一名發(fā)言人確認施萊博已經(jīng)向大眾集團索賠，但拒絕透露更多細節(jié)。大眾發(fā)言人拒絕就此事提供信息合情合理，畢竟該法律糾紛還在進行當中。
DSG中文表面意思為“直接換擋變速器”，該設備巧妙地將兩個手動變速箱融合在一起，它們不需要傳統(tǒng)離合器踏板就能同時工作。DSG的起源如其他汽車高科技一樣，其設計來自賽車運動。不過，將這樣的變速器應用于乘用車仍是從零開始，經(jīng)過十余年的發(fā)展后，DGS變速器才真正被普通汽車所用。
值得一提的是，美國博格華納公司（BorgWarner）設計了該變速器，登記在大眾集團名下。2003年，經(jīng)過大眾汽車工程師們的多年努力研發(fā)，歷經(jīng)了無數(shù)次試驗及數(shù)百萬公里的路試，大眾汽車率先成功推出了6檔DSG雙離合變速器，并成為了第一家將DSG雙離合變速器裝備于量產(chǎn)轎車的汽車制造商。
來源：網(wǎng)易汽車
作者：朱嵐
編輯：IPRdaily趙珍
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