北京首條「自主知識產(chǎn)權(quán)」中低速磁浮線路下周運營，經(jīng)過哪些景區(qū)？

原標題：北京首條「自主知識產(chǎn)權(quán)」中低速磁浮線路下周運營，經(jīng)過哪些景區(qū)？

北京首條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通線路S1進入試運行準備階段，預計今年底，北京S1線石門營站至金安橋站開通試運營。北京S1線試運行，標志著中低速磁浮交通技術(shù)工程化研發(fā)成果在北京成功落地。新制式、新理念的磁浮交通將為人文、科技、綠色交通注入新的活力。

新京報記者 吳江 攝

記者從北京市交通委獲悉，北京首條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通線路S1進入試運行準備階段，磁浮列車已如期運抵車輛段并進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預計9月20日將按照運營模式系統(tǒng)正式啟動試運轉(zhuǎn)、安全測試等非載客運行。

預計年底S1線石門營站至金安橋站開通試運營。目前，在全線共設的8座車站中已有7座完成了主體結(jié)構(gòu)和高架區(qū)間施工，今年年底將開通試運營。

據(jù)北京磁浮公司常務副總經(jīng)理孫河川介紹，截至9月，北京S1線工程線路建設的7座車站（不含蘋果園站）主體結(jié)構(gòu)和高架區(qū)間完成。今年底，北京S1線石門營站至金安橋站開通試運營。

石門營站至金安橋站今年底試運營

據(jù)市交通委介紹，北京S1線線路全長10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里。全線設站8座，全部為高架站，分別是：石門營站、小園站、礦務局站、上岸站、石龍路站、四道橋站、金安橋站、蘋果園站。其中換乘站2座，在金安橋站與地鐵6號線換乘，在蘋果園站與地鐵1號線、地鐵6號線換乘。

截至2017年9月，北京S1線工程線路建設的7座車站（不含蘋果園站）主體結(jié)構(gòu)和高架區(qū)間完成，小園站、礦務局站、上岸站、石龍路站車站金屬屋面、外立面幕墻、站內(nèi)設備裝修基本完成，石門營站、四道橋站、金安橋站展臺裝修工作正在緊張推進，預計10、11月相繼完工。2017年底，北京S1線石門營站至金安橋站開通試運營。

磁懸浮S1線示意圖

初期運營配備10列六輛編組列車

北京S1線途徑潭柘寺、妙峰山、西山森林公園等自然風景區(qū)，生態(tài)環(huán)境好、歷史淵源深遠、到達石景山區(qū)后穿越高新技術(shù)企業(yè)聚集區(qū)。

據(jù)介紹，北京S1線磁浮列車采用六輛編組，全長89.6米、寬3米、高3.7米，最大載客量1032人。S1線初期運營配備10列中低速磁浮列車，設計最高速度100公里/小時，實際運營的最高速度可達80公里/小時。

此外，因磁懸浮列車采用抱軌運行，車、軌、梁一體，具備電制動、機械制動和落車制動三重制動系統(tǒng)，安全可靠。同時，建設、維護成本低，車輛和軌道使用壽命長，日常維護量也小。

中低速磁懸浮列車行駛時，1米距離的輻射值比日常使用的電磁爐表面還要低，3米外的輻射值比微波爐輻射值的一半還低，到了5米遠，輻射值比使用電動剃須刀還要小，而到了10米距離，其輻射量完全淹沒在環(huán)境背景中，專業(yè)的檢測儀器都檢測不到了。

乘坐舒適造型具現(xiàn)代感

據(jù)介紹，北京S1線采用中低速磁浮交通模式，磁浮列車依靠電磁力懸浮在特定軌道上，因為沒有車輪與軌道的撞擊、振動及摩擦，磁浮列車如輕風一般“貼地飛行”，乘客乘坐非常舒適。

外觀上看，北京S1線磁浮列車外部整體造型極具現(xiàn)代感。司機室前部和側(cè)窗為兩塊大的玻璃，富有張力和有機感的曲面將側(cè)窗與擋風玻璃分割，形成司機室外部造型，營造出一個新鮮、和諧的旅行環(huán)境。

列車外部采用了三種顏色搭配，為黑、白、紅，車體和裙板采用白色，窗帶（窗框）黑色，車下設備紅色。車內(nèi)設計以明亮、溫暖為主色調(diào)，灰色的墻板和橡膠地板、明亮的木紋貼面板柜子、不銹鋼扶手、大尺寸車窗和藍色座椅，構(gòu)造了一個純凈、舒適的空間。

北京S1線試運行，標志著中低速磁浮交通技術(shù)工程化研發(fā)成果在北京成功落地。新制式、新理念的磁浮交通將為人文、科技、綠色交通注入新的活力。

來源：IPRdaily綜合新京報、北京日報、高鐵見聞等綜合而成

編輯：IPRdaily 趙珍  /   校對：IPRdaily   縱橫君

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