本田起訴長(zhǎng)城汽車專利侵權(quán)，涉案的究竟是哪兩件專利？（一）

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作者：胡嫚[1]  國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)公共服務(wù)平臺(tái)

原標(biāo)題：本田起訴長(zhǎng)城汽車專利侵權(quán)，涉案的究竟是哪兩件專利？（一）

案件回顧：

近日，北京知產(chǎn)法院受理了本田技研工業(yè)株式會(huì)社（下稱本田會(huì)社）訴長(zhǎng)城汽車股份有限公司（下稱長(zhǎng)城汽車公司）、北京泊示聯(lián)汽車銷售中心（下稱泊示聯(lián)銷售中心）兩起侵害發(fā)明專利權(quán)糾紛，涉及長(zhǎng)城汽車公司制造、銷售的“哈弗”H6型汽車，涉案標(biāo)的額共計(jì)人民幣2000余萬(wàn)元。

原告本田會(huì)社訴稱，原告本田會(huì)社是第200710008273.0號(hào)、名稱為“車輛的后部車門結(jié)構(gòu)”以及第200710161631.1號(hào)、名稱為“車輛的裝飾物安裝結(jié)構(gòu)”兩項(xiàng)發(fā)明專利（統(tǒng)稱涉案專利）的專利權(quán)人。原告本田會(huì)社認(rèn)為車輛號(hào)為L(zhǎng)GWEF4A56FF064336的黑色“哈弗H6升級(jí)版”長(zhǎng)城牌汽車的后部車門結(jié)構(gòu)、汽車的裝飾物安裝結(jié)構(gòu)落入涉案專利權(quán)的保護(hù)范圍，侵犯了原告本田會(huì)社的專利權(quán)。

原告本田會(huì)社主張，長(zhǎng)城汽車公司制造、銷售、許諾銷售哈弗H6汽車的行為，以及泊示聯(lián)銷售中心銷售、許諾銷售哈弗H6汽車的行為，均構(gòu)成對(duì)其涉案專利權(quán)的侵犯，應(yīng)依法承擔(dān)停止侵權(quán)、賠償損失等民事責(zé)任。據(jù)此，原告本田會(huì)社向北京知產(chǎn)法院提起上述侵權(quán)訴訟，請(qǐng)求兩被告賠償損失及合理支出共計(jì)人民幣2000余萬(wàn)元。

目前，本案正在管轄權(quán)異議審理中。

涉案專利分析：

一、第200710008273.0號(hào)發(fā)明專利

專利權(quán)解析：

第200710008273.0號(hào)專利是一種車輛的后部車門結(jié)構(gòu)，具有配置于車內(nèi)側(cè)的內(nèi)面板和配置于車外側(cè)的外面板，其特征在于：內(nèi)面板具備：框部，框部的形狀沿著后部車門的外形；一對(duì)加強(qiáng)部，一對(duì)加強(qiáng)部與框部一體成形、并且從框部的下部側(cè)向兩側(cè)部側(cè)以V字形延伸。內(nèi)面板具有從框部的側(cè)部加強(qiáng)部平滑地連續(xù)形成的面部。該后部車門結(jié)構(gòu)具有安裝有鎖機(jī)構(gòu)的鎖部，鎖部向兩側(cè)部側(cè)以V字形延伸。

面板上一體形成有向所述外面板側(cè)突出的切起部，切起部與外面板相連接。

內(nèi)面板還具備：框部的側(cè)部、側(cè)部與加強(qiáng)部之間的連結(jié)部、以及以橫跨連結(jié)部彼此之間延伸的方式安裝的一體的橫梁，通過(guò)沖壓成型被一體成形。

內(nèi)面板通過(guò)沖壓成型被一體成形，并且，還具備：框部的側(cè)部、側(cè)部與加強(qiáng)部之間的連結(jié)部、以及以橫跨連結(jié)部彼此之間延伸的方式安裝的分體的橫梁。

橫梁向車輛的外側(cè)凸出成圓弧狀地彎曲形成，并且，其截面形狀的大小隨著從其中央部向兩端部而逐漸減小。橫梁被配置成，使與該橫梁的延伸方向正交的伸出方向與后部車門的打開(kāi)、關(guān)閉方向一致。

內(nèi)面板分別具有各個(gè)連結(jié)部上的橫梁的安裝部，各個(gè)安裝部分別配置于在車寬方向上規(guī)定的同一平面上。

內(nèi)面板具有沿著后部車門外形的形狀的框部，在框部的上部形成有安裝窗玻璃的窗框部；而且，橫跨窗框部的下端兩角部之間安裝有分體的橫梁。橫梁是通過(guò)沖壓成型而成形的；而且，內(nèi)面板和橫梁是以不同的沖壓方向成形的。

窗框部的下端兩角部處，以與內(nèi)面板的框部成直角的方式安裝橫梁。內(nèi)面板和橫梁在后部車門的內(nèi)外方向上具有不同的截面寬度。橫梁和內(nèi)面板具有不同的板厚。面板和橫梁的材料不同。

根據(jù)該發(fā)明的車輛后部車門結(jié)構(gòu)，不使用高延展性的板材料就能提高內(nèi)面板的沖壓成型性，還可提高其形狀的自由度。這樣，可提高內(nèi)面板的剛性。此外，由于與現(xiàn)有技術(shù)相比后部窗玻璃用的開(kāi)口部分更大，所以還可提升車輛的后方視野。另外，在為了抑制關(guān)閉后部車門之際的振動(dòng)所必須的提高內(nèi)面板剛性的基礎(chǔ)上，還可以使加強(qiáng)用橫梁的沖壓成型方向成為最合適的方向。此外，以輕質(zhì)化等為目的，還可以改變橫梁的板厚。

（未完待續(xù)）

[1]作者簡(jiǎn)介：專利信息分析人才，十一屆全國(guó)人大五次會(huì)議特邀記者。主要作品有《知識(shí)有價(jià)，但價(jià)值幾何？》《破解專利等同侵權(quán)判定難題》《漫畫(huà)語(yǔ)言是否受著作權(quán)保護(hù)》《佛像雕塑作品侵權(quán)的罪與罰》等。曾赴河北、江西、安徽等地為當(dāng)?shù)仄笫聵I(yè)單位做知識(shí)產(chǎn)權(quán)公益咨詢服務(wù)，曾為多家著名企業(yè)做知識(shí)產(chǎn)權(quán)維權(quán)咨詢服務(wù)。

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作者：胡嫚 國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)公共服務(wù)平臺(tái)

編輯：IPRdaily趙珍          校對(duì)：IPRdaily縱橫君

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