中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的專(zhuān)利布局

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原標(biāo)題：Relecura分析中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

2019年1月11日，美國(guó)專(zhuān)利數(shù)據(jù)服務(wù)商Relecura發(fā)布《中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起-競(jìng)爭(zhēng)分析》（Rise of the Chinese Electric Vehicle Industry – A Competitive Analysis）報(bào)告，分析中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)專(zhuān)利布局以展示中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布的《2018全球電動(dòng)汽車(chē)展望》，2017年全球共售出100多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了72%。據(jù)估計(jì)，全球電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量可達(dá)300萬(wàn)輛，中國(guó)是其中最大的電動(dòng)汽車(chē)（EV）市場(chǎng)。

報(bào)告指出，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)源于以下幾個(gè)因素：政策扶持、嚴(yán)格的排放規(guī)定、低排放或零排放車(chē)輛管理要求、更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)等。中國(guó)政府通過(guò)實(shí)施相關(guān)政策和提供補(bǔ)貼來(lái)鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2013年以來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)約達(dá)500家。

全球十大電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)中有5家來(lái)自中國(guó)。報(bào)告通過(guò)分析中國(guó)的5家領(lǐng)先汽車(chē)企業(yè)的涉及EV相關(guān)技術(shù)（如混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)和電池）的專(zhuān)利組合，以展示中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。五家企業(yè)為比亞迪（BYD）、北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司（BAIC）、上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（SAIC）、吉利（Geely）和奇瑞（Chery）。

 1  中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的總體趨勢(shì)

在五大車(chē)企中，比亞迪和北汽擁有最大的專(zhuān)利組合，以及最多數(shù)量的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)相關(guān)專(zhuān)利。比亞迪的專(zhuān)利申請(qǐng)量上升趨勢(shì)明顯。

中國(guó)是五大電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)申請(qǐng)專(zhuān)利的首選區(qū)域，占到所有專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量的95%。與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，比亞迪在美國(guó)和歐洲擁有更多數(shù)量的專(zhuān)利申請(qǐng)。

圖1  五大車(chē)企電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利地域分布

 2  中國(guó)頂尖電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)布局

與其他中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)相比，比亞迪最初是一家電池制造商，因此擁有大量涉及電池相關(guān)技術(shù)的專(zhuān)利。圖3展示了比亞迪、奇瑞、吉利、上汽和北汽等頂級(jí)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)的分布情況。

圖2  五大車(chē)企電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)分布

圖3  五大車(chē)企電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)分類(lèi)分布

圖3顯示了奇瑞、吉利、上汽、北汽和比亞迪專(zhuān)利的聯(lián)合專(zhuān)利分類(lèi)代碼（CPC）分布。每個(gè)圓環(huán)的大小代表特定CPC代碼相關(guān)的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量。圓環(huán)接近程度指各個(gè)CPC代碼的相關(guān)性。報(bào)告指出，比亞迪在大多數(shù)技術(shù)分類(lèi)處于領(lǐng)先地位，其次是北汽。

報(bào)告指出，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張，電動(dòng)汽車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)似乎不再由汽車(chē)領(lǐng)域的傳統(tǒng)頂級(jí)企業(yè)—?dú)W洲和日本的大型汽車(chē)企業(yè)來(lái)推動(dòng)。中國(guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商也正在將注意力轉(zhuǎn)移到電動(dòng)汽車(chē)上，并與新興技術(shù)企業(yè)在同一個(gè)舞臺(tái)競(jìng)技。這些企業(yè)正致力于滿(mǎn)足中國(guó)不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求，且已成為了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主要推動(dòng)力。這些企業(yè)不僅僅在中國(guó)快速增長(zhǎng)，還有可能在全球范圍內(nèi)迅速擴(kuò)張。

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作者：中科院IP信息

檢索：李姝影 / 編譯：朱敏 / 校譯：許軼

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