續(xù)航1000公里，高級駕駛輔助，廣汽集團發(fā)布多項黑科技

#本文僅代表作者觀點，不代表IPRdaily立場#

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

原標題：續(xù)航1000公里，高級駕駛輔助，這個國產(chǎn)品牌發(fā)布多項黑科技

近日，廣汽集團以“智領(lǐng)低碳未來”為主題在廣汽研究院舉行了2021廣汽科技日。該科技日主要展示了廣汽集團未來的在動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等等方面的規(guī)劃和技術(shù)。

科技日重點

1、發(fā)布“中子星戰(zhàn)略”。

2、電池采用海綿硅負極片電池技術(shù)，實現(xiàn)電池單體電芯體積減小20%，重量減輕14%。

3、將推出6C-500km、3C-500km兩個版本的快充電池，未來6C版本可實現(xiàn)0%-80%電量充電時間8分鐘。

4、ADiGO 4.0推出廣汽全新一代智能操作系統(tǒng)G-OS。

5、不久后將推出領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)（NDA）。

中子星戰(zhàn)略

本次科技日基本就是圍繞著廣汽的“中子星戰(zhàn)略”展開，而所謂的中子星戰(zhàn)略主要包括以下方面；一是能有效緩解電動車里程焦慮的海綿硅負極片電池技術(shù)、二是能將電動車充電時間大大縮短的超級快充電池技術(shù)、三是廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域最新成果的ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

海綿硅負極片電池技術(shù)

我們知道，硅的比容量非常高，但因為該材質(zhì)在電池充放電時會有膨脹收縮的問題，而這種膨脹收縮會造成硅顆粒破碎和電池極片破裂損壞，穩(wěn)定性不好，所以一直沒被廣泛使用。

而此次廣汽帶來的海綿硅負極片電池技術(shù)，它可以利用包括“納米復(fù)合硅技術(shù)”“自修復(fù)粘結(jié)劑技術(shù)”“梯度復(fù)合涂布技術(shù)”等來限制和緩沖硅在充放電過程中的膨脹與收縮，簡單的說就是讓電池內(nèi)部的硅負極片像海綿一樣柔軟有彈性，讓硅在變化過程中不會對電池造成傷害。而該技術(shù)帶來的好處則是，可以實現(xiàn)鋰離子電池單體電芯體積減小20%，重量減輕14%；且未來還有可能會進一步減小。

廣汽方面還表示，目前該技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過了冬季低溫測試，結(jié)果非常優(yōu)秀，冬季續(xù)航里程超過650km，而在第三方機構(gòu)的監(jiān)測下，日常駕駛的續(xù)航里程更是突破1000km。

推出快充技術(shù)

至于快充技術(shù)，該技術(shù)是由廣汽旗下的廣州巨灣技研有限公司主導(dǎo)，而目前該公司主要的工作重心在超級快充電池技術(shù)和新一代突破性儲能技術(shù)兩個方面。

其中電芯方面，它將采用三維石墨烯技術(shù)，該技術(shù)可以提高電極材料的導(dǎo)電效率，另一方面，電解液它也將采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率電解液，該電解液也可以提高電池的倍率性能和熱穩(wěn)定性。而這兩種技術(shù)再配合高效的散熱設(shè)計，最終可以使電芯滿足6C的充電需求，也就是說未來車輛的充電功率可以高達480kW，說更簡單的說就是0-80% SOC充電時間只需8分鐘。

不過大家不用興奮得太早，因為廣汽現(xiàn)場展示的視頻看，該快充技術(shù)還處于實驗室階段，而且480kW的快充樁也不是單靠廣汽就可以實現(xiàn)的，它還需要電力部門的基建配合，加上此前廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾經(jīng)回應(yīng)過“長續(xù)航”和“快充”是兩種不同的電池，所以對于該技術(shù)，我們還是保留態(tài)度。

除了6C快充電池系統(tǒng)外，廣汽也推出了3C快充電池系統(tǒng)，而且該系統(tǒng)可以兼容現(xiàn)有快充站，它可以實現(xiàn)0-80% SOC充電時間在16分鐘內(nèi)，更值得大家期待。

推出廣汽全新一代智能操作系統(tǒng)G-OS

在智能物聯(lián)系統(tǒng)方面，ADiGO 4.0推出廣汽全新一代智能操作系統(tǒng)G-OS，該系統(tǒng)由廣汽集團與科大訊飛聯(lián)合成立的星河智聯(lián)汽車科技有限公司自主研發(fā)，它將有全新的人機交互界面、以及融合智駕與導(dǎo)航的AR-HUD，而且還會通過AI、大數(shù)據(jù)等實現(xiàn)個性化推薦。

領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)

最后，廣汽表示，在不久的將來，它們將推出全新升級的領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)（NDA），該系統(tǒng)配置31個智能感知傳感器，支持高速公路和匝道內(nèi)單車道巡航、自動換道、自動超車、自動上下匝道功能；除此之外，它還配備記憶泊車系統(tǒng)（HPA），通過路線的學(xué)習(xí)與記憶，可實現(xiàn)中長距離的低速自動駕駛與自動泊車。不出意外，廣汽會成為傳統(tǒng)車企里第一家推出領(lǐng)航輔助功能的主機廠。

小結(jié)

此次廣汽科技日給出的信息非常多，而且據(jù)介紹，像采用海綿硅負極片電池技術(shù)的動力電池以及3C充電技術(shù)都會在今年下半年的埃安V上搭載，所以未來究竟能取得怎么樣的成果，我們拭目以待。

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

編輯：IPRdaily王穎          校對：IPRdaily縱橫君

「關(guān)于IPRdaily」

IPRdaily是具有全球影響力的知識產(chǎn)權(quán)媒體，致力于連接全球知識產(chǎn)權(quán)與科技創(chuàng)新人才。匯聚了來自于中國、美國、歐洲、俄羅斯、以色列、澳大利亞、新加坡、日本、韓國等15個國家和地區(qū)的高科技公司及成長型科技企業(yè)的管理者及科技研發(fā)或知識產(chǎn)權(quán)負責人，還有來自政府、律師及代理事務(wù)所、研發(fā)或服務(wù)機構(gòu)的全球近100萬用戶（國內(nèi)70余萬+海外近30萬），2019年全年全網(wǎng)頁面瀏覽量已經(jīng)突破過億次傳播。

（英文官網(wǎng)：iprdaily.com  中文官網(wǎng)：iprdaily.cn） 

本文來自IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）并經(jīng)IPRdaily.cn中文網(wǎng)編輯。轉(zhuǎn)載此文章須經(jīng)權(quán)利人同意，并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：“http://jupyterflow.com/