【中文報告發(fā)布】未來之路：可持續(xù)交通工具的現(xiàn)狀與展望

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原標題：【中文報告發(fā)布】未來之路：可持續(xù)交通工具的現(xiàn)狀與展望

近日，科睿唯安發(fā)布一份新的報告《未來之路：可持續(xù)交通工具的現(xiàn)狀與展望》，該《報告》借助覆蓋所有數(shù)據(jù)類別的統(tǒng)一數(shù)據(jù)、工具和服務(wù)，能夠幫助電動汽車行業(yè)及其他行業(yè)的客戶在整個創(chuàng)新生命周期中充分挖掘各自知識產(chǎn)權(quán)的潛力，并在當今復(fù)雜且難以預(yù)測的全球創(chuàng)新格局中找準方向。

報告簡介

科睿唯安的一份最新報告《未來之路：可持續(xù)交通工具的現(xiàn)狀與展望》借助統(tǒng)一的知識產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)的力量，并結(jié)合豐富的學(xué)術(shù)研究成果，為新興的全球電動汽車行業(yè)挖掘?qū)氋F洞見和潛在機遇。

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電動汽車的現(xiàn)狀

電動汽車激發(fā)了公眾的想象力。在世紀之交，價格合理的混合動力汽車和純電動汽車的出現(xiàn)，恰逢具有環(huán)保意識的消費者群體的崛起。在全球汽車銷量中，電動汽車可能只占一小部分，但其潛力巨大，預(yù)計到2040年，這一比例將增長至一半以上。因此，福特、通用、大眾和沃爾沃等行業(yè)巨頭紛紛開始轉(zhuǎn)向電氣化，投資并轉(zhuǎn)變其運營、生產(chǎn)流程和合作關(guān)系。

在二十世紀的大部分時間里，電動汽車在續(xù)航里程和價格方面一直無法與燃油汽車相抗衡。然而，當現(xiàn)代電動汽車的先驅(qū)之一豐田推出其混合動力電動汽車普銳斯 (Prius) 之后，潮流開始真正轉(zhuǎn)向。豐田克服了電動汽車幾十年來一直難以解決的設(shè)計問題——這些問題讓燃油汽車占據(jù)了優(yōu)勢。

那么，豐田是如何崛起的呢？畢竟，汽車電氣化并非是近年來才出現(xiàn)的創(chuàng)新。事實上，早在 19 世紀 90 年代和 20 世紀初，電動汽車曾一度流行，直至后來，價格合理的量產(chǎn)燃油汽車問世并占據(jù)市場。

統(tǒng)一的知識產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)的力量

在新報告中，通過充分發(fā)揮統(tǒng)一的知識產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)的潛力，并結(jié)合相關(guān)學(xué)術(shù)研究成果，不僅能夠更好地掌握豐田在電動汽車方面的知識產(chǎn)權(quán)及創(chuàng)新戰(zhàn)略，還得以挖掘有關(guān)電動汽車創(chuàng)新現(xiàn)狀以及該行業(yè)潛在機遇的寶貴洞見。

關(guān)鍵在于，報告對電動汽車行業(yè)的創(chuàng)新者試圖解決的問題進行了跟蹤。令人驚訝的是，報告的數(shù)據(jù)表明，他們對充電時間和電池容量的關(guān)注遠遠不夠。報告基于 S 型創(chuàng)新曲線理論的分析結(jié)果表明，快速充電是最難解決的挑戰(zhàn)，應(yīng)該成為該行業(yè)的研究重點。一旦該問題獲得解決，電動汽車即有可能取代燃油汽車。

“報告基于 S 型創(chuàng)新曲線理論的分析結(jié)果表明，快速充電是最難解決的挑戰(zhàn)，應(yīng)該成為汽車行業(yè)的研究重點?！?/p>

創(chuàng)新成果和相關(guān)訴訟案件在地域上的趨勢

在報告中，還探討了創(chuàng)新的兩個關(guān)鍵方面在地域上的趨勢，即產(chǎn)生創(chuàng)新成果的地點，以及這些創(chuàng)新成果作為知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)受到保護的地點。前者與主要創(chuàng)新者的研發(fā)中心有關(guān)，后者則與電動汽車的主要銷售地點有關(guān)。

此外，根據(jù)全球引文數(shù)據(jù)庫——Web of Science?發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，電動汽車相關(guān)論文的發(fā)表地所在的主要國家/地區(qū)，與一系列領(lǐng)先的創(chuàng)新中心所在的主要國家/地區(qū)基本一致。

報告還研究了電動汽車行業(yè)訴訟案件的趨勢，而且將這些案件與涉及傳統(tǒng)汽車技術(shù)的訴訟案件進行了比較，并獲得了有意思的比較結(jié)果。

不斷擴大的電動汽車生態(tài)圈

此外，通過分析不斷擴大的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)中排名前 75 位的實體，報告也獲得了有意思的結(jié)果。大半個世紀以來，汽車行業(yè)一直由主流汽車制造商主導(dǎo)。雖然根據(jù)預(yù)測，上榜的 75 家企業(yè)主要是一些著名的汽車制造商，但其中也不乏參與汽車零部件供應(yīng)鏈的企業(yè)，以及一些開發(fā)多平臺技術(shù)的綜合性企業(yè)。

挖掘潛在機遇，展望未來

從利用人工智能技術(shù)的無人駕駛汽車，到太陽能電動汽車，再到新型電池充電解決方案——電動汽車行業(yè)的諸多創(chuàng)新成果令人振奮。在任何行業(yè)，創(chuàng)新都是推動增長和建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，對于電動汽車和可持續(xù)交通而言可能更是如此，因為可持續(xù)發(fā)展已成為大中小各類企業(yè)的戰(zhàn)略要務(wù)。知識產(chǎn)權(quán)已成為業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和創(chuàng)新戰(zhàn)略的核心，這一點比以往任何時候都更加重要。

借助覆蓋所有數(shù)據(jù)類別的統(tǒng)一數(shù)據(jù)、工具和服務(wù)，能夠幫助電動汽車行業(yè)及其他行業(yè)的客戶在整個創(chuàng)新生命周期中充分挖掘各自知識產(chǎn)權(quán)的潛力，并在當今復(fù)雜且難以預(yù)測的全球創(chuàng)新格局中找準方向。

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來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

編輯：IPRdaily王穎          校對：IPRdaily縱橫君

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