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創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),Avanci助力開(kāi)啟萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代

行業(yè)
納暮2年前
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),Avanci助力開(kāi)啟萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代

#本文僅代表作者觀點(diǎn),不代表IPRdaily立場(chǎng)#


“當(dāng)前,全球80多個(gè)汽車(chē)品牌的制造商都選擇通過(guò)Avanci一站式許可平臺(tái)獲得專(zhuān)利許可,表明此模式已經(jīng)廣泛被全球市場(chǎng)認(rèn)可。與此同時(shí),越來(lái)越多不同領(lǐng)域、不同規(guī)模的專(zhuān)利權(quán)人也選擇加入Avanci平臺(tái),迄今為止全球已有超過(guò)55家企業(yè)成為Avanci車(chē)輛許可平臺(tái)的許可方?!?/strong>


來(lái)源:IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)


近日,國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布了《數(shù)字中國(guó)發(fā)展報(bào)告(2022年)》。報(bào)告指出,我國(guó)的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)終端用戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到18.45億戶,成為全球主要經(jīng)濟(jì)體中首個(gè)實(shí)現(xiàn)“物超人”的國(guó)家。[1]“物超人”,即連接物的數(shù)量超過(guò)連接人的數(shù)量,它的實(shí)現(xiàn)意味著移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)從服務(wù)人與信息消費(fèi),進(jìn)一步發(fā)展到服務(wù)千行百業(yè),實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)物互聯(lián)”的愿景正在逐步成為現(xiàn)實(shí)。


實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)需要跨越不同的領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè),需要突破技術(shù)、管理、法律等方面的困難,而創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)這一切的關(guān)鍵。萬(wàn)千發(fā)明人和創(chuàng)新主體的共同努力為萬(wàn)物互聯(lián)帶來(lái)更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和社會(huì)價(jià)值。而這中間,技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新等三大類(lèi)創(chuàng)新,可謂是一個(gè)都不能少。


協(xié)同創(chuàng)新,重構(gòu)各行業(yè)智能升級(jí)未來(lái)


萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代,各種設(shè)備和終端進(jìn)行連接和交互,產(chǎn)業(yè)之間的邊界逐漸模糊,跨行業(yè)的互動(dòng)、協(xié)作日益增加,為產(chǎn)業(yè)融合提供支撐,促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),推動(dòng)新業(yè)態(tài)的崛起,為整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力和活力。


一方面,通過(guò)4G/5G等蜂窩無(wú)線技術(shù)的應(yīng)用,不同領(lǐng)域的企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、資源整合等活動(dòng),通過(guò)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和融合發(fā)展,提高整體效益和競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面,隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步,智能家居、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段,通信技術(shù)的創(chuàng)新將更好賦能這些新業(yè)態(tài)。


這其中,汽車(chē)行業(yè)首先擁抱變革。通信技術(shù)創(chuàng)新將推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的全面到來(lái),智能化、網(wǎng)聯(lián)化也為汽車(chē)制造商帶來(lái)更大的增值空間。著名行業(yè)分析公司W(wǎng)iseHarbor的創(chuàng)始人兼管理合伙人Keith Mallinson預(yù)測(cè),2026年,全球76%新出售的車(chē)輛將配備有蜂窩無(wú)線聯(lián)網(wǎng)功能,而2020年這一占比僅為46%。[2]


隨著網(wǎng)聯(lián)功能對(duì)于智能設(shè)備制造商越來(lái)越重要,通信行業(yè)與汽車(chē)等傳統(tǒng)行業(yè)的合作關(guān)系也在不斷加深。然而,移動(dòng)通信技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利并非集中分布,而是眾多企業(yè)共同貢獻(xiàn)。不同行業(yè)往往有不同的考量及優(yōu)先事項(xiàng),如何高效便捷地獲得前沿技術(shù)的必要專(zhuān)利許可成為各方關(guān)注的問(wèn)題。


模式創(chuàng)新,推動(dòng)建設(shè)健康行業(yè)生態(tài)


當(dāng)前,全球80多個(gè)汽車(chē)品牌的制造商都選擇通過(guò)Avanci一站式許可平臺(tái)獲得專(zhuān)利許可,表明此模式已經(jīng)廣泛被全球市場(chǎng)認(rèn)可。與此同時(shí),越來(lái)越多不同領(lǐng)域、不同規(guī)模的專(zhuān)利權(quán)人也選擇加入Avanci平臺(tái),迄今為止全球已有超過(guò)55家企業(yè)成為Avanci車(chē)輛許可平臺(tái)的許可方。其中很大一部分是中國(guó)企業(yè),如中興通訊、中國(guó)移動(dòng)、大唐移動(dòng)、OPPO、TCL、紫光展銳等。


Avanci以完全獨(dú)立的身份運(yùn)作,不受任何許可人、被許可人持有或控制。通過(guò)一份協(xié)議,Avanci使得掌握關(guān)鍵技術(shù)的專(zhuān)利權(quán)人得以聯(lián)合許可其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利;同時(shí),被許可方也得以通過(guò)一份協(xié)議和透明的報(bào)價(jià),簡(jiǎn)單、高效地獲得更低成本的集中許可。Avanci的創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官Kasim Alfalahi此前曾在采訪中介紹道,“許可人可以在Avanci平臺(tái)上獲取大量的潛在被許可方,被許可方也能以一個(gè)在許可協(xié)議有效期內(nèi)固定的價(jià)格,使用平臺(tái)上現(xiàn)有的以及未來(lái)的2G、3G和4G蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利。對(duì)于許可雙方而言,加入Avanci不僅有助于解決當(dāng)下的痛點(diǎn)問(wèn)題,更是利在未來(lái)?!?br/>


正因如此,Avanci本身也是創(chuàng)新型企業(yè),其模式前所未有。2020年,Avanci從數(shù)百家候選公司中脫穎而出,被評(píng)選為世界經(jīng)濟(jì)論壇的“技術(shù)先鋒”之一。


寶馬是第一家獲得Avanci許可的汽車(chē)制造商。對(duì)于這項(xiàng)合作,前寶馬知識(shí)產(chǎn)權(quán)負(fù)責(zé)人Josef Dirscherl曾指出,Avanci 將汽車(chē)廠商不得不同時(shí)應(yīng)對(duì)多個(gè)權(quán)利人的復(fù)雜局面轉(zhuǎn)變?yōu)橐徽臼椒?wù),為車(chē)企提供了可靠的解決方案和固定的專(zhuān)利費(fèi)率。


“擁有一群既懂汽車(chē)又懂電信的經(jīng)驗(yàn)豐富的人,意味著我們能說(shuō)彼此的語(yǔ)言?!彼f(shuō)。


專(zhuān)利權(quán)人方面,Avanci則聚集了生態(tài)各異、規(guī)模不同、背景多樣的企業(yè)。通過(guò)Avanci平臺(tái)的創(chuàng)新模式,包括中國(guó)公司在內(nèi)的各國(guó)企業(yè)獲得研發(fā)投資回報(bào),繼而再投入到技術(shù)創(chuàng)新中。


日本科技公司松下是Avanci平臺(tái)的專(zhuān)利權(quán)人之一。隨著2013年退出手機(jī)市場(chǎng)以及其他業(yè)務(wù)的發(fā)展,通過(guò)專(zhuān)利許可的方式變現(xiàn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)成為了松下公司激勵(lì)發(fā)明人團(tuán)隊(duì)、資助未來(lái)研發(fā)、繼續(xù)分享創(chuàng)新技術(shù)的重要途徑。松下認(rèn)為,Avanci為汽車(chē)制造商提供了一種有效的方式來(lái)獲取許可,同時(shí)為松下等專(zhuān)利權(quán)人提供公平的回報(bào)。


尤其對(duì)于初創(chuàng)企業(yè),Avanci提供了一個(gè)與世界分享發(fā)明、將創(chuàng)新價(jià)值最大化的機(jī)會(huì)。韓國(guó)的新創(chuàng)企業(yè)WILUS成立于2012年,致力于開(kāi)發(fā)用于無(wú)線通信和沉浸式多媒體服務(wù)的先進(jìn)技術(shù),比如4G 和 5G 通信技術(shù)、下一代無(wú)線局域網(wǎng)等,并將其技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)展與標(biāo)準(zhǔn)制定組織分享。


2021年,WILUS成為Avanci平臺(tái)的許可方,與Avanci被許可方共享其4G技術(shù)。WILUS創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官Jin Sam Kwak認(rèn)為,WILUS通過(guò)Avanci公開(kāi)透明的許可,而不是與每個(gè)被許可人逐一談判,從而提高了效率,這意味著WILUS可以繼續(xù)將精力集中在突破性技術(shù)的研發(fā)上。


前沿創(chuàng)新,萬(wàn)千發(fā)明家共創(chuàng)互聯(lián)未來(lái)


基礎(chǔ)科學(xué)、通信技術(shù)等領(lǐng)域的前沿創(chuàng)新背后是無(wú)數(shù)發(fā)明家的智慧與汗水。如今,他們的創(chuàng)新成果凝結(jié)成的蜂窩技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利已通過(guò)Avanci平臺(tái)應(yīng)用于全球超過(guò)1.2億聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛,并不斷為他們所在的團(tuán)隊(duì)和企業(yè)帶來(lái)合理回報(bào)。


作為全球最大的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商之一,DOCOMO在推動(dòng)無(wú)線技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新物聯(lián)網(wǎng)方面一直身處最前沿,并積極投身于無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)的制定。2018 年10月,DOCOMO 作為許可方加入 Avanci。


陳嵐是DOCOMO北京實(shí)驗(yàn)室的首席執(zhí)行官,領(lǐng)導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室在5G演進(jìn)和6G物理層設(shè)計(jì)以及人工智能方面的研究。高中畢業(yè)時(shí),她看到當(dāng)時(shí)早期移動(dòng)設(shè)備的蓬勃發(fā)展,決定選擇移動(dòng)通信專(zhuān)業(yè)。1999年,獲得博士學(xué)位的陳嵐加入DOCOMO橫須賀研究開(kāi)發(fā)中心,開(kāi)始了她的研究生涯,專(zhuān)注于4G/LTE無(wú)線系統(tǒng)設(shè)計(jì)。2003年,陳嵐回國(guó),幫助建立了DOCOMO北京實(shí)驗(yàn)室。目前她已經(jīng)是130多項(xiàng)專(zhuān)利的首席發(fā)明人。


每當(dāng)自己的專(zhuān)利被認(rèn)證為標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利并被其他公司許可時(shí),陳嵐認(rèn)為,這給她帶來(lái)一種成就感和滿足感。在DOCOMO北京實(shí)驗(yàn)室,她所帶領(lǐng)的研究工作不僅僅是發(fā)表學(xué)術(shù)論文,還需要進(jìn)一步完善結(jié)果,以滿足LTE-A、5G和5G Advanced的要求,通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化組織與其他公司合作達(dá)成共識(shí),最終使其專(zhuān)利技術(shù)變成標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利。她認(rèn)為,這些工作同研究本身一樣意義重大,不僅使創(chuàng)新技術(shù)能夠擴(kuò)散到全球,幫助各個(gè)地區(qū)的人們改善生活,而且通過(guò)許可給實(shí)驗(yàn)室?guī)?lái)了經(jīng)濟(jì)回報(bào),從而確保了研發(fā)的可持續(xù)性。


松下電器的工程師Ayako Iwata在松下工作了18年,積極參與3GPP標(biāo)準(zhǔn)化工作,并參加了RAN1工作組,負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)LTE-Advanced、5G NR等相關(guān)技術(shù)規(guī)范。目前,正在研究5G技術(shù),包括在連接車(chē)輛和其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備方面發(fā)揮重要作用的Sidelink技術(shù)。作為首席發(fā)明人,她擁有超過(guò)300項(xiàng)專(zhuān)利和專(zhuān)利申請(qǐng)。


Ayako Iwata熱情地鼓勵(lì)那些考慮從事研發(fā)工作的年輕人。雖然經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次討論到深夜和幾個(gè)月的努力,才能提交出一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)并被專(zhuān)家工作組選中,但每當(dāng)想到這些標(biāo)準(zhǔn)用于世界各地眾多公司的各種產(chǎn)品,從而幫助改變?nèi)藗兊娜粘I?,她和同事們就感到非常自豪?br/>


通過(guò)Avanci,這些發(fā)明家們實(shí)現(xiàn)了與全球的汽車(chē)企業(yè)分享蜂窩技術(shù)的價(jià)值。萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代,集中許可將發(fā)揮更大的作用,不僅促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán),而且簡(jiǎn)化管理流程并降低訴訟風(fēng)險(xiǎn)。以此為契機(jī)推動(dòng)下一代標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的推廣,可以更好地把握萬(wàn)物互聯(lián)的新機(jī)遇,構(gòu)建更美好的未來(lái)生活。


注釋?zhuān)?br/>[1]“萬(wàn)物互聯(lián)”融入你我生活,人民日?qǐng)?bào)海外版,Address URL: http://www.xinhuanet.com/2023-05/19/c_1129627156.htm
[2]Revenue boost for automotive industry from cellular connectivity outweighs SEP licensing costs, Keith Mallinson, Address URL: https://www.rcrwireless.com/20220801/analyst-angle/revenue-boost-for-automotive-industry-from-cellular-connectivity-outweights-sep-licensing-costs-analyst-angle


(原標(biāo)題:創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),Avanci助力開(kāi)啟萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代)


來(lái)源:IPRdaily中文網(wǎng)(iprdaily.cn)

編輯:IPRdaily趙甄          校對(duì):IPRdaily縱橫君


注:原文鏈接創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),Avanci助力開(kāi)啟萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文)


創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),Avanci助力開(kāi)啟萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代

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本文來(lái)自于iprdaily,永久保存地址為http://jupyterflow.com/article_34399.html,發(fā)布時(shí)間為2023-06-19 11:35:40。

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