特斯拉為何開(kāi)放全部專(zhuān)利？借他人之手培養(yǎng)市場(chǎng)？

【小D導(dǎo)讀】 “如果我們的目標(biāo)是創(chuàng)造令人驚艷的電動(dòng)車(chē)，但卻依靠知識(shí)產(chǎn)權(quán)來(lái)抑制后人，那我們的行為則是我們的初衷相背離”

6月13日，一則消息令關(guān)注新能源汽車(chē)的人們眼前為之一亮：CEO埃隆·馬斯克宣布，將對(duì)外公布特斯拉全部專(zhuān)利，鼓勵(lì)所有汽車(chē)制造商都來(lái)關(guān)注、使用特斯拉的專(zhuān)利技術(shù)，從而推動(dòng)全球綠色汽車(chē)事業(yè)的發(fā)展。

　“如果我們的目標(biāo)是創(chuàng)造令人驚艷的電動(dòng)車(chē)，但卻依靠知識(shí)產(chǎn)權(quán)來(lái)抑制后人，那我們的行為則是我們的初衷相背離”

　　然而，就當(dāng)外界開(kāi)始為馬斯克這種無(wú)私的“雷鋒精神”撒花歡呼時(shí)，很多產(chǎn)業(yè)人士及知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的專(zhuān)家卻不禁相視一笑。

　　是的，“特斯拉，它沒(méi)有你們想象的那么大公無(wú)私”。

　　┃市場(chǎng)尚“幼”

　　眾所周知，對(duì)于綠色電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)前市場(chǎng)仍處于比較尷尬的狀態(tài)：概念上捧得紅紅火火，但到了真刀真槍看銷(xiāo)量時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的腰板就沒(méi)那么挺了。

　　事實(shí)上，自特斯拉推出首款Roadster電動(dòng)跑車(chē)到今天，已過(guò)去7年有余，然而僅看美國(guó)這一全球電動(dòng)汽車(chē)最大市場(chǎng)的市場(chǎng)占有量，其總比重也未及1%。究其原因，定位偏高端雖是一方面限制因素按，但更多的消費(fèi)者還是因后期充電、泊車(chē)等基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等問(wèn)題而敬而遠(yuǎn)之。況且，全球汽油價(jià)格逐漸趨穩(wěn)，更讓用戶(hù)沒(méi)有理由改變自己的消費(fèi)傳統(tǒng)。

　　為了扭轉(zhuǎn)“這種叫好不叫座”的局面，特斯拉一方面在尋找合作伙伴，另一方面又斥巨資推出了“超級(jí)電池廠”項(xiàng)目，意欲通過(guò)掌握電動(dòng)汽車(chē)核心之一的鋰電池來(lái)把控生產(chǎn)節(jié)奏，同時(shí)降低生產(chǎn)成本，真正讓電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入大眾市場(chǎng)。

　　但是很明顯，單靠特斯拉自己是完全不夠的——這一點(diǎn)，馬斯克和特斯拉都意識(shí)到了，也正是在這個(gè)原因的推動(dòng)下，馬斯克才選擇了走今日的“險(xiǎn)棋”。

　　┃借他人之手

　　1.市場(chǎng)

　　國(guó)外多家媒體刊文認(rèn)為，特斯拉此次放開(kāi)專(zhuān)利，實(shí)則是為自己打開(kāi)了更多的合作大門(mén)，尤其是對(duì)像戴姆勒、豐田這些已經(jīng)涉足電動(dòng)系統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，特斯拉的開(kāi)放意味著更多的市場(chǎng)及機(jī)會(huì)。在馬斯克眼中，特斯拉的專(zhuān)利技術(shù)對(duì)于幫助其它“落后”的電動(dòng)汽車(chē)制造商而言，是最“適當(dāng)”的一種幫助——“如果我們可以不傷害自己的同時(shí)，還能幫助整個(gè)美國(guó)（汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)，那我們就應(yīng)該這么做”。　　以鋰電池技術(shù)為例，匹茲堡大學(xué)工程學(xué)院教授Prashand Kumta認(rèn)為，特斯拉的電池技術(shù)并非獨(dú)一無(wú)二，但其對(duì)技術(shù)的包裝方式以外形設(shè)計(jì)才是它真正的核心。而真正的“王國(guó)鑰匙”，特斯拉“未必會(huì)對(duì)外公布”，前美國(guó)汽車(chē)研究中心董事長(zhǎng)兼 AutoHarvest董事長(zhǎng)David Cole 這樣指出。

　　據(jù)了解，截止今年年初特斯拉共計(jì)擁有203項(xiàng)專(zhuān)利，另有280項(xiàng)專(zhuān)利仍在報(bào)批過(guò)程之中。乍看之下，這種將“老本”敞開(kāi)給對(duì)手看的做法很危險(xiǎn)，但參考谷歌或許人們就不會(huì)這么想了：盡管在Android設(shè)計(jì)方面投入巨資，但谷歌依舊將選擇將軟件毫無(wú)保留地免費(fèi)向用戶(hù)開(kāi)放。因?yàn)閷?duì)于谷歌而言，靠單個(gè)軟件來(lái)賺錢(qián)的意義并不大，占領(lǐng)移動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)，擴(kuò)張市場(chǎng)比重，確保它的搜索引擎和其它之稱(chēng)廣告業(yè)務(wù)的服務(wù)擁有一個(gè)廣闊而穩(wěn)定的平臺(tái)，這才是最重要的。

　　2.人才 ? 　　參考現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r，我們不得不承認(rèn)，谷歌的策略的確很明智。但這一套路對(duì)于特斯拉也同樣適用嗎？

　　沒(méi)有人現(xiàn)在敢給出定論，但有一點(diǎn)可以確定，開(kāi)源環(huán)境將最大限度地挖掘技術(shù)人才，開(kāi)放專(zhuān)利的決定也有助于為特斯拉吸引人才。

　　對(duì)于這一點(diǎn)，很多業(yè)內(nèi)人士也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)。馬斯克此前就表示，“是否能充當(dāng)科技的領(lǐng)先者，這是由背后是否有最優(yōu)秀的工程人員所決定的”，而像科技媒體latimes也刊文指出，開(kāi)放專(zhuān)利不僅不會(huì)威脅特斯拉當(dāng)前的先鋒地位，反之還會(huì)加固它的領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。

　　Wedbush Securities公司分析師Craig Irwin認(rèn)為，開(kāi)放專(zhuān)利對(duì)于特斯拉而言“毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)”，唯一有的只是“讓外界和對(duì)手感受到的更強(qiáng)大的自信心和優(yōu)勢(shì)”。

　　“做大產(chǎn)業(yè)內(nèi)最佳的產(chǎn)品，而非唯一的產(chǎn)品”

　　正如所指出的那樣，在做“最佳”之前，先擁有一個(gè)這樣的“產(chǎn)業(yè)”才是最重要的。

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特斯拉為何開(kāi)放全部專(zhuān)利？借他人之手培養(yǎng)市場(chǎng)？