世界領(lǐng)先！我國造出了一艘“會思考的船”！

原標(biāo)題：世界領(lǐng)先！我國造出了一艘“會思考的船”！

12月5日，由我國自主研制的全球第一艘通過英國勞氏船級社和中國船級社認(rèn)證的智能船舶在上海正式交付使用，標(biāo)志著我國智能船舶的建造技術(shù)達到了世界領(lǐng)先水平。

“大智”號擁有一顆智慧的“大腦”

“大智”號總長179米、船寬32米、深15米，載重量3.88萬噸，主要用于中澳和東南亞航線煤炭以及鹽的運輸。

何為智能船舶呢？就像“大智”號的名字一樣，這艘船擁有一顆智慧的“大腦”，也就是它的智能航行系統(tǒng)?？梢垣@取船舶自身以及海洋洋流等方面的信息和數(shù)據(jù)，可以提供省時、省油、舒適和低綜合成本等航線。此外，智能運行與維護系統(tǒng)還能夠?qū)崟r評估船舶設(shè)備的健康狀況，提前發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患等問題。

中國船舶工業(yè)集團公司副總經(jīng)理孫偉：“這艘船是全球首艘通過英國勞氏船級社和中國船級社認(rèn)證的智能船舶，最大的特點是船舶有了聰慧的‘大腦’，實現(xiàn)了我國船舶工業(yè)全新的設(shè)計建造和運營理念，同時也開啟了更加安全、經(jīng)濟、環(huán)保的航運時代。”

英國勞氏船級社是世界上成立最早的船級社，是國際公認(rèn)的船舶界權(quán)威認(rèn)證機構(gòu)。

“大智”號，究竟智能在哪？

作為全球首艘通過認(rèn)證的智能船舶，“大智”號和普通船舶相比，究竟智能在哪里？

• 可自動感知船體情況
  

在“大智號”的駕駛室里面，有一套智能集成平臺，正是這套系統(tǒng)可以將全船的各項指標(biāo)和數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一的收集、分析和管理，并且作出最正確的判斷，也就是說這套系統(tǒng)賦予了這艘船思考的能力。

智能集成平臺是我國首個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)并應(yīng)用于實船的智能航行系統(tǒng)。通過對全船進行光纖網(wǎng)絡(luò)搭建，形成覆蓋全船的監(jiān)測與控制點，能夠?qū)Υ暗臓顟B(tài)了如指掌。

中船集團智能船舶運行與維護系統(tǒng)設(shè)計師何曉：“整個船航行的姿態(tài)，還有整個船在航行中阻力的情況，給出最優(yōu)的決策建議，也就是實現(xiàn)了把原來船長在思考的問題，變成了機器在思考。”

• 除了“智能導(dǎo)航”，還能給自己“做體檢”
  

據(jù)介紹，由于海況復(fù)雜，大部分遠洋貨輪在航行過程中需要由經(jīng)驗豐富的船長制定出航行路線。

而“大智”號上使用的這個智能集成平臺，通過實時獲取全船的各項參數(shù)，以及在海上行駛過程中實時收集到的水文、氣象等信息，就能夠自動計算出當(dāng)前最適合的路線，在海上也實現(xiàn)了“智能導(dǎo)航”。除此以外，“大智”號還有給自己“做體檢”的本領(lǐng)。

中船集團黃埔文沖“大智”號總建造師王毅：“這艘船增加了非常重要的一個系統(tǒng)，叫做健康診斷系統(tǒng)，如果出現(xiàn)事故，就可以提前進行維護，使得船舶的在航時間得到大幅度的提高。”

來源：IPRdaily綜合央視新聞、參考消息

編輯：IPRdaily趙珍          校對：IPRdaily縱橫君

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