黑科技 | “云軌無人駕駛”在中國誕生了！太神奇了！

原標(biāo)題：黑科技 | “云軌無人駕駛”在中國誕生了！太神奇了

前一陣子，無人駕駛汽車、無人駕駛公交車風(fēng)靡一時！當(dāng)很多人還沒反應(yīng)過來時候，云軌“無人駕駛”又在中國誕生了！

2018年1月10日，一列全自動無人駕駛的比亞迪云軌，滿載著來自全國各地的“乘客”從空中徐徐駛過！

這標(biāo)志著中國首條實(shí)現(xiàn)無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運(yùn)行！

先來看看它的駕駛室  ↓↓

空蕩蕩的！竟然一個按鈕和操縱桿都沒有！

是不是太神奇了？

沒錯，這也是全球首條搭載100%自主知識產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。

每天清晨，云軌會自動“清醒”，在完成牽引、制動、照明、電池、空調(diào)等多項(xiàng)檢測之后，自動運(yùn)行。在完成既定工作后，自動“回家”以及自動“休眠”。

車輛運(yùn)行時，云軌會進(jìn)行自我診斷，完成包括全系統(tǒng)的300多項(xiàng)檢測。在極端溫度條件下，該系統(tǒng)依舊能正常工作，包括零下40℃的低溫和80℃的高溫挑戰(zhàn)。

在電中斷的情況下，云軌可自動切換成車載動力電池供電，并在無人駕駛模式下，驅(qū)動車輛安全運(yùn)行至車站。

而且這場無人駕駛發(fā)布會就在云軌上舉辦！

這場發(fā)布會的主角是比亞迪和華為。

其中，比亞迪負(fù)責(zé)了云軌無人駕駛的控制技術(shù)及定位技術(shù)，而華為的 eLTE 通信技術(shù)（即 4.5G 軌道交通無線專網(wǎng)）則為云軌無人駕駛提供了快速、高效的信息輸送通道。

兩家公司的通力合作讓云軌能以更快的速度和更高的質(zhì)量面世！

早在2011年，比亞迪組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊，歷時5年，累計投入50億元，打造出擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“云軌”。

2017年8月，比亞迪首條云軌在銀川投入運(yùn)行。僅時隔4個多月，銀川云軌再次取得突破性進(jìn)展——可實(shí)現(xiàn)全自動無人駕駛。

目前比亞迪云軌的無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到最高等級——全自動無人駕駛，并且還具有安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時監(jiān)測、等多項(xiàng)功能。

更讓人驚喜的是：這條云軌無人駕駛還有人臉識別功能！經(jīng)試驗(yàn)，在乘客通過閘機(jī)時，幾乎無需停留，即可通過：

這條云軌無人駕駛系統(tǒng)將計劃在 2018 年第二季度投入試運(yùn)營！

太值得期待了！

這條云軌無人駕駛系統(tǒng)有三大亮點(diǎn)：

首先，實(shí)現(xiàn)了一網(wǎng)綜合承載，讓以往需要多張網(wǎng)承載的數(shù)據(jù)、語音、視頻等各類信息得以一網(wǎng)傳輸并存儲。

其次，具有高可靠性、抗干擾性強(qiáng)的優(yōu)勢，信號能高速無縫切換，快速響應(yīng)指令，讓云軌運(yùn)行更可靠。

再次，它秉持開放合作的原則，與各項(xiàng)應(yīng)用、行業(yè)終端廠家進(jìn)行了深度適配，打造多方共贏新生態(tài)。

來源：新科技前沿

編輯：IPRdaily 趙珍  /   校對：IPRdaily   縱橫君

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