對(duì)話長(zhǎng)城華冠知識(shí)管理總監(jiān)戴明--創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的重中之重

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（IPRdaily.cn）

受訪人：戴明  長(zhǎng)城華冠知識(shí)管理總監(jiān)

記者：IPRdaily 李夢(mèng)

戴明，1991年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)汽車工程專業(yè)。先后在一汽紅塔、北汽福田從事汽車開發(fā)，負(fù)責(zé)整車總部置，整車性能開發(fā)等工作。2005年加入長(zhǎng)城華冠，歷任技術(shù)總監(jiān)、項(xiàng)目總監(jiān)等職?，F(xiàn)任知識(shí)管理總監(jiān)，負(fù)責(zé)長(zhǎng)城華冠集團(tuán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的工作。

IPRdaily：最近長(zhǎng)城華冠旗下的前途汽車有新車型K50電動(dòng)跑車上市，也借著這個(gè)機(jī)會(huì)采訪到了長(zhǎng)城華冠?？赡芎芏嘧x者還不是很了解我們公司，戴總請(qǐng)介紹一下我們公司。

戴明：長(zhǎng)城華冠成立于2003年。由于我們董事長(zhǎng)陸群和總裁王克堅(jiān)都是工程師出身，對(duì)于技術(shù)的發(fā)明以及成果保護(hù)是有著超前的意識(shí)的，因此和其他同時(shí)期成立的企業(yè)相比，長(zhǎng)城華冠在建立之初就已經(jīng)很重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)了。和其他互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)不同的是，我們雖然也是新勢(shì)力造車但是我們公司的核心在于深入做技術(shù)。

我們從一個(gè)汽車設(shè)計(jì)公司起家，為國(guó)內(nèi)外知名汽車企業(yè)進(jìn)行了多達(dá)40余款汽車整車開發(fā)及局部改型的開發(fā)工作，數(shù)款車型在市場(chǎng)上取得巨大成功。一路走到現(xiàn)在，又在汽車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上成立了全資子公司前途汽車,取得了發(fā)改委和工信部的新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì),完成了工廠自建,首款前途K50電動(dòng)跑車也已經(jīng)量產(chǎn)上市。公司轉(zhuǎn)型為一家汽車設(shè)計(jì)+新能源整車制造+新能源汽車核心部件制造的汽車集團(tuán)企業(yè),中間發(fā)展的過程很艱難但是也充滿了對(duì)于未來的期待。

IPRdaily：咱們的前身是家設(shè)計(jì)公司，是什么契機(jī)讓我們轉(zhuǎn)向做汽車制造了呢？

戴明：成為電動(dòng)車整車生產(chǎn)企業(yè)是公司高層在2010年之前就做出的規(guī)劃，知識(shí)產(chǎn)權(quán)與創(chuàng)新的機(jī)會(huì)也是促成這個(gè)決策的原因之一，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)還不像現(xiàn)在這樣重視，我們的創(chuàng)新能力可以解決電動(dòng)汽車的難題，通過知識(shí)產(chǎn)權(quán)的布局可以形成巨大的優(yōu)勢(shì)，我們決定自主研發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，具有良好性能的，最符合用戶需求的電動(dòng)汽車。

以前汽車行業(yè)的制造思路是”短平快”，買來國(guó)外的汽車進(jìn)行拆解然后做逆向設(shè)計(jì)，基本沒有考慮到是否侵犯了別人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。但是與此同時(shí)自己研發(fā)的東西其實(shí)也是有技術(shù)含量的，但是也沒有合理地申請(qǐng)保護(hù)，更沒有系統(tǒng)化的知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局。國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)的創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作與國(guó)外有很大差距，長(zhǎng)城華冠看到了這個(gè)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，也抓住了電動(dòng)車這個(gè)新興的風(fēng)頭，自主研發(fā)，推動(dòng)創(chuàng)新。從前途K50項(xiàng)目啟動(dòng)到今天長(zhǎng)城華冠的專利申請(qǐng)數(shù)量是1294件，受理量是1075件，發(fā)明專利530多件，今年還會(huì)有500件的申請(qǐng)量。正是通過創(chuàng)新使我們的車有了良好的品質(zhì)。更重要的是我們形成了有利于創(chuàng)新的制度體系。

IPRdaily： 中國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定差距，也使咱們的產(chǎn)品開發(fā)受到了制約，談一下長(zhǎng)城華冠在這方面的應(yīng)對(duì)？

戴明：中國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的差距，就國(guó)內(nèi)企業(yè)來說，還是底層制度對(duì)于創(chuàng)新的不友好。一項(xiàng)發(fā)明從申請(qǐng)到授權(quán)，到真正的投入使用，在國(guó)內(nèi)的企業(yè)內(nèi)部是有很大的阻礙的，資金就是很大的一個(gè)問題。新專利的研發(fā)本身就像一場(chǎng)賭博，因?yàn)樯蠈拥念I(lǐng)導(dǎo)明白這個(gè)創(chuàng)新短期內(nèi)可能無法創(chuàng)造價(jià)值，投入的成本太高，因此錯(cuò)過了很多優(yōu)秀的發(fā)明。殊不知，創(chuàng)意錯(cuò)過后，被別人領(lǐng)先并投入量產(chǎn)，那只能追悔莫及。中國(guó)不缺少創(chuàng)新的能力、不缺少創(chuàng)新的人才，缺少的是創(chuàng)新的制度與體系。只要建立好創(chuàng)新的體系，相信不要多長(zhǎng)時(shí)間我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)就能與國(guó)外同步，某些方面做得會(huì)比國(guó)外還好。

不過上述情況近些年已經(jīng)開始好轉(zhuǎn)，企業(yè)對(duì)于研發(fā)、創(chuàng)新的重視程度空前增加，從中國(guó)的年度專利申請(qǐng)數(shù)量已經(jīng)超越美國(guó)可以看出來，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)提升期。我們長(zhǎng)城華冠建立的是最有利于創(chuàng)新的制度，對(duì)創(chuàng)新的投入是很大的，除了制度上對(duì)于研發(fā)創(chuàng)新的巨大支持，還有對(duì)于研發(fā)人員的各種鼓勵(lì)措施。

通過知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局分析，找到國(guó)外企業(yè)創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)方面，也找到他們的劣勢(shì)，同時(shí)結(jié)合我們自己的優(yōu)勢(shì)，有針對(duì)的創(chuàng)新，并據(jù)此形成知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系，形成我們的優(yōu)勢(shì)。

華冠在做整車開發(fā)時(shí)首先是最大限度地利用好社會(huì)的創(chuàng)新資源，包括國(guó)外的資源，但是對(duì)于現(xiàn)有資源無法解決的難題我們是要花力氣進(jìn)行創(chuàng)新的，我們有良好的創(chuàng)新評(píng)價(jià)機(jī)制，以保證投入的合理性。我們的輕量化、電池箱、整車管理等部分都有大量創(chuàng)新，申請(qǐng)了大量?jī)?yōu)質(zhì)的專利，這些專利成為我們的優(yōu)勢(shì)，只要我們?cè)谥R(shí)產(chǎn)權(quán)上有了一定的優(yōu)勢(shì)，面對(duì)國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)者自然就有底氣。

IPRdaily：那我們內(nèi)部對(duì)于研發(fā)人員是否有什么鼓勵(lì)措施？

戴明：對(duì)于研發(fā)人員的獎(jiǎng)勵(lì)是必不可少的。??雖然對(duì)于研發(fā)人員給予經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)是一種激勵(lì)，??但是如果發(fā)明本身能夠得到支持，并通過公司研發(fā)與生產(chǎn)體系落到實(shí)處，這就是對(duì)他最大的獎(jiǎng)勵(lì)。我們所有申請(qǐng)的專利都是經(jīng)過了試驗(yàn)、認(rèn)證等流程用到了產(chǎn)品上的，這也是我們產(chǎn)品品質(zhì)良好的根本原因之一。有價(jià)值的專利我們會(huì)給予現(xiàn)金一萬元作為獎(jiǎng)勵(lì)，如果該專利投入了生產(chǎn)創(chuàng)造了價(jià)值，還會(huì)根據(jù)銷售量來進(jìn)行后續(xù)獎(jiǎng)勵(lì)。所有的發(fā)明我們都會(huì)有內(nèi)部專家評(píng)估之后，進(jìn)行有選擇性的申請(qǐng)，我們企業(yè)絕不會(huì)為了沖專利量、發(fā)明量來做一些和我們的工作沒有關(guān)系的申請(qǐng)。 華冠的創(chuàng)新制度體系讓工程師對(duì)創(chuàng)新有一種執(zhí)著，有一種興奮。

IPRdaily：請(qǐng)談一下長(zhǎng)城華冠知識(shí)產(chǎn)權(quán)的下一步建設(shè)思路。

戴明：長(zhǎng)城華冠的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理制度體系，是一個(gè)有機(jī)體。我們有一套自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理制度體系，從專利布局，到專利識(shí)別，到技術(shù)方案制定，到標(biāo)準(zhǔn)制定，到產(chǎn)品研發(fā)，樣品制定到投入實(shí)驗(yàn)，甚至推廣工作，都是我們長(zhǎng)城華冠知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作的一部分，這樣一來，在我們公司一說到知識(shí)產(chǎn)權(quán)部門，不僅僅是申報(bào)專利發(fā)明的職能，更多的是一個(gè)創(chuàng)新的推動(dòng)部門，我們整個(gè)公司就是一個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新的有機(jī)體。

未來我們的建設(shè)重點(diǎn)主要有以下三點(diǎn)： 首先，知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理的信息化，平臺(tái)化是發(fā)展的必然，所以建立一個(gè)邏輯合理符合自身企業(yè)需求的有機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理信息化系統(tǒng)是必需的。其次，重視研發(fā)人員的切身利益，最重要的是協(xié)助研發(fā)人員的創(chuàng)新，落實(shí)研發(fā)人員的創(chuàng)新。最后，根據(jù)自身需求合理布局專利，保證我們的創(chuàng)新是符合公司目標(biāo)的，為用戶帶來利益的創(chuàng)新。所有的建設(shè)最后都會(huì)落實(shí)到制度體系上，體現(xiàn)在不斷申請(qǐng)的優(yōu)質(zhì)的專利上，形成的是我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)！最后一定是做出最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

IPRdaily：在知積產(chǎn)權(quán)管理方面，長(zhǎng)城華冠目前采取了哪些方法，輔助知積產(chǎn)權(quán)管理呢？

戴明：之前的Excel表格管理方式，不僅效率低而且容錯(cuò)率也是十分低的，對(duì)于流程操作人員的細(xì)心程度要求十分高。近期，我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理系統(tǒng)剛剛上線，但已經(jīng)讓公司的工程師以及領(lǐng)導(dǎo)都看到了其便捷性，信息化的工作模式大大提高了我們研發(fā)的工作效率。比如，工程師有了創(chuàng)意點(diǎn)可以在系統(tǒng)里查看是否有相似專利，避免做無用功。專利申請(qǐng)后，工程師和領(lǐng)導(dǎo)能實(shí)時(shí)查看專利狀態(tài)，從而對(duì)企業(yè)整體的知識(shí)產(chǎn)權(quán)狀況可以一鍵管理。這個(gè)系統(tǒng)在導(dǎo)入我們公司時(shí)，根據(jù)我們的創(chuàng)新體系進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，比如指標(biāo)配置和域控，這些配置規(guī)則繁瑣復(fù)雜，但是他們很愿意吸收我們的管理理念，滿足企業(yè)內(nèi)部的管理需求，最后形成了適合公司發(fā)展的信息化知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理系統(tǒng)。而該系統(tǒng)的真正優(yōu)勢(shì)在于知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理的信息化與平臺(tái)化，它不但可以讓部門管理者根據(jù)公司開發(fā)計(jì)劃合理規(guī)劃創(chuàng)新方案，同時(shí)還可通過系統(tǒng)與國(guó)家公布的專利相對(duì)接，系統(tǒng)分析行業(yè)創(chuàng)新動(dòng)態(tài)，指導(dǎo)自己的創(chuàng)新，從初步使用來看這是一個(gè)很優(yōu)秀的信息化知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理系統(tǒng)。

IPRdaily：簡(jiǎn)要介紹下新出的車型前途K50。

戴明：前途K50是長(zhǎng)城華冠旗下子公司前途汽車的第一款量產(chǎn)的電動(dòng)汽車。現(xiàn)在市面上的跑車大多都是汽油車，前途K50的量產(chǎn)上市填補(bǔ)了中國(guó)電動(dòng)跑車產(chǎn)品的空白。現(xiàn)在做出來效果特別好，無論從造型還是??性能，客戶體驗(yàn)都很好。本車獨(dú)特之處是，讓開車從一個(gè)到達(dá)目的地的手段變成一個(gè)享受的過程。駕趣是這個(gè)車最大的亮點(diǎn)，前途K50的操控性能非常出色，開起來感覺整個(gè)世界都在你的“掌控”之中，這是K50能帶給你的直觀感受。

在過去，部分的汽車制造廠都是走的”逆向設(shè)計(jì)“的路，這種方式其實(shí)風(fēng)險(xiǎn)很大，慢慢國(guó)家的汽車行業(yè)也逐漸意識(shí)到了掌握自主研發(fā)的重要性開始了自主研發(fā)，長(zhǎng)城華冠從創(chuàng)立就以推動(dòng)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)為己任，始終把創(chuàng)新與知識(shí)產(chǎn)權(quán)放到很高的位置。2010年，我們成立了電動(dòng)車事業(yè)部門，也是經(jīng)過了太多的探索才研發(fā)出了這款前途K50。 前途汽車在北京和蘇州都設(shè)有研發(fā)中心，工廠在蘇州，蘇州還設(shè)有電池箱等部件工廠。

前途K50的NEDC(綜合工況)續(xù)航是380公里，等速續(xù)航達(dá)到510公里，高于市面上的大部分電動(dòng)汽車。該車的電池箱、碳纖維車身件、整車管理器等都是我們自主研發(fā)和生產(chǎn)的，可以適應(yīng)極端天氣，無論是極寒還是極熱，都可以很好的適應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了良好的輕量化，我們用創(chuàng)新解決了電動(dòng)汽車存在的大量難題。總之，這是一款值得擁有的高性價(jià)比（對(duì)比汽油跑車）電動(dòng)跑車，必將成為中國(guó)電汽動(dòng)車歷史上濃墨重彩的一筆。

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前途K50電動(dòng)跑車正在三里屯那里花園的品牌體驗(yàn)店“前途驛”提供現(xiàn)場(chǎng)參觀以及智趣沙龍.講座。有興趣的讀者可關(guān)注“長(zhǎng)城華冠”、“前途汽車”及“前途驛”公眾號(hào)，公眾號(hào)會(huì)定期發(fā)布各種活動(dòng)信息，可選擇參加。前途汽車在上海、蘇州、成都、廣州也設(shè)有品牌體驗(yàn)店，相關(guān)信息也在公眾號(hào)發(fā)布。

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編輯：IPRdaily趙珍          校對(duì)：IPRdaily縱橫君

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