寶馬因混動技術(shù)專利侵權(quán)遭訴訟，涉及8款車型

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原標題：寶馬因混動技術(shù)專利侵權(quán)遭訴訟 涉及8款車型

美國混合動力引擎技術(shù)供應(yīng)商Paice向?qū)汃R公司提起專利侵權(quán)訴訟。根據(jù)在美國馬里蘭州地方法院提起的訴訟，Paice和非營利組織Abell基金會表示，寶馬侵犯了他們涉及混合動力引擎的專利。

據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報道，美國混合動力引擎技術(shù)供應(yīng)商Paice向?qū)汃R公司提起專利侵權(quán)訴訟。根據(jù)在美國馬里蘭州地方法院提起的訴訟，Paice和非營利組織Abell基金會表示，寶馬侵犯了他們涉及混合動力引擎的專利。Abell基金會是Paice的投資者。

Paice在訴訟書中稱，寶馬8款混合動力以及插電式混合動力車型，包括330 e iPerformance，530 e iPerformance，750 e xDrive iPerformance，i8 Roadster插混以及MINI Countryman插混等涉及侵權(quán)。

Paice首席執(zhí)行官羅伯特·奧斯瓦爾德（Robert Oswald）在一份聲明中表示：“Paice真誠地與寶馬分享了混合動力汽車技術(shù)的詳細信息。但寶馬沒有就我們的技術(shù)進行談判，而是將Paice技術(shù)用于自己的利益?！?/p>

對此報道，寶馬拒絕置評。Paice還曾與福特、豐田、現(xiàn)代和起亞等幾家汽車制造商打過類似的官司。這些汽車制造商隨后向Paice支付了技術(shù)許可費用。Paice是由俄羅斯移民和工程師亞歷克斯·斯韋林斯基（Alex Severinsky）創(chuàng)立，目的是將他的高壓氣電混合動力發(fā)動機的研究成果商業(yè)化。

Paice在起訴書稱，從21世紀初開始，Paice教授寶馬如何在不犧牲駕駛性能的情況下，最大限度地提高燃油效率和減少排放。該公司與寶馬公司的高級管理人員和工程師舉行了面對面的會議，并分享了技術(shù)資料。

這份長達31頁的訴狀稱：“寶馬欣然表示對Paice的技術(shù)感興趣，因為寶馬仍在推廣其柴油技術(shù)，而且落后于其他積極開發(fā)混合動力汽車的領(lǐng)先汽車制造商多年?！逼鹪V書指出，寶馬在盡可能了解了Paice的技術(shù)后，最終不再與其合作。

2005年，寶馬加入了由戴姆勒克萊斯勒和通用汽車組成的混合動力系統(tǒng)聯(lián)盟。當時，Paice與通用汽車和戴姆勒-克萊斯勒進行了幾次會談，并向后者提供了計算機建模和控制算法。Paice訴訟稱，該聯(lián)盟于2009年解散，因為汽車制造商指出，混合動力系統(tǒng)太過昂貴，沒有未來。

Paice還在起訴書指出：“2010年，寶馬推出了其唯一一款配備這一昂貴系統(tǒng)的車型——寶馬X6 SUV，并在不久后將其撤出市場?！薄暗诮酉聛淼膸啄昀铮瑢汃R開始采用Paice的關(guān)鍵技術(shù)，在其產(chǎn)品線中加入混合動力和插電式混合動力車型，并取得了顯著的成功。”

今年5月，寶馬表示，該公司計劃仍然主要集中在插電式混合動力車型上。當時，寶馬時任CEO 克魯格（Harald Kr ü ger）表示，寶馬將聚焦插電式混合動力車型，為大多數(shù)汽車提供插電式混合動力版本。

他稱：“ 插電式混合動力車在實現(xiàn)城市零排放移動方面所能發(fā)揮的有效作用，可以從荷蘭的例子中得到證明：寶馬集團與鹿特丹市合作，實施了一個試點項目，以增加插電式混合動力車在該市的電力使用。初步結(jié)果表明，參與的客戶在鹿特丹一個特別定義的 ‘e 區(qū) ’內(nèi)以電動模式駕駛的比例超過 90%。這強調(diào)了一個事實，即插電式混合動力車既是提高電動汽車性能的重要組成部分，也是依賴靈活性的客戶的長期需求。因此，寶馬集團對影響用戶行為、提高電動汽車行駛里程的比例有著濃厚的興趣。”

克魯格還表示，“我們還正在系統(tǒng)地使用純電動汽車和插電式混合動力汽車推動移動出行，并投資于燃料電池等新技術(shù)。我們認為，只依賴一項技術(shù)將是一個錯誤，因為這可能危及德國的繁榮?！?/p>

今年6月，寶馬提速了電動化戰(zhàn)略，表示將在2023年前實現(xiàn)25款新能源車型的布局，比原計劃提前兩年實現(xiàn)；這25款新能源車型中一半將是混動車型。這一提速計劃得益于能夠并線生產(chǎn)純電動、插電式混合動力和內(nèi)燃機傳動系統(tǒng)的靈活平臺，寶馬將能夠快速應(yīng)對市場需求。

寶馬研發(fā)總監(jiān)弗羅里希（klaus froelich）曾表示，中國沿海地區(qū)以及北京、上海等大城市大約10年后會實現(xiàn)禁售燃油車，只銷售純電動車，而歐洲將更容易接受插電式混合動力車。在美國，純電動汽車將主要在西海岸和東海岸部分地區(qū)銷售，但不會成為主流。

在純電動車上，寶馬自 2013 年推出寶馬 i3 以來一直沒有發(fā)布過新車型，但這家德國汽車制造商現(xiàn)在表示，純電動 SUV BMW iX3 將于明年上市，純電動轎車 BMW i4 和純電動跨界車 BMW iNEXT 將于 2021 年上市。

來源：新浪汽車

作者：張晶

編輯：IPRdaily王穎          校對：IPRdaily縱橫君

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