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來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）
作者：青稞
原標(biāo)題：4000萬轉(zhuǎn)讓的“現(xiàn)代”商標(biāo)又惹百萬糾紛？
“北京現(xiàn)代”憑借著優(yōu)異的性能，擁有一大批忠實(shí)用戶。但是你聽說過現(xiàn)代摩托車、現(xiàn)代電動三輪車、現(xiàn)代電動自行車嗎？早在2018年，北京現(xiàn)代汽車有限公司就發(fā)現(xiàn)中意韓（北京）現(xiàn)代科技有限公司與無錫佳玲動力科技有限公司在電商平臺宣傳、推廣過程中，大量使用北京現(xiàn)代的企業(yè)名稱以及注冊商標(biāo)"北京現(xiàn)代"，與北京現(xiàn)代第“838765”號、第“1752323號”、“507680號”商標(biāo)基本相同或近似。
一說到“現(xiàn)代”這個詞，可能大多數(shù)人都會聯(lián)想到北京現(xiàn)代的汽車，作為中韓合資的品牌車，“北京現(xiàn)代”憑借著優(yōu)異的性能，擁有一大批忠實(shí)用戶。但是你聽說過現(xiàn)代摩托車、現(xiàn)代電動三輪車、現(xiàn)代電動自行車嗎？
商標(biāo)被“碰瓷”的來龍去脈
不知道情況的人可能會以為現(xiàn)代摩托車、現(xiàn)代電動三輪車、現(xiàn)代電動自行車是北京現(xiàn)代汽車旗下的子品牌，但實(shí)際上，它們不僅沒有任何的關(guān)系，還曾因?yàn)樯虡?biāo)侵權(quán)鬧上了法院。
早在2018年，北京現(xiàn)代汽車有限公司就發(fā)現(xiàn)中意韓（北京）現(xiàn)代科技有限公司與無錫佳玲動力科技有限公司在電商平臺宣傳、推廣過程中，大量使用北京現(xiàn)代的企業(yè)名稱以及注冊商標(biāo)"北京現(xiàn)代"，與北京現(xiàn)代第“838765”號、第“1752323號”、“507680號”商標(biāo)基本相同或近似。
北京現(xiàn)代第“838765”號商標(biāo)
北京現(xiàn)代第“1752323號”商標(biāo)
北京現(xiàn)代第“507680號”商標(biāo)
中意韓公司還在其企業(yè)簡介中明確寫有"繼成功營銷北京現(xiàn)代汽車之后又一力作"、單獨(dú)使用"北京·現(xiàn)代"、"北京現(xiàn)代"等字樣，做引人誤解的虛假宣傳。佳鈴公司在淘寶網(wǎng)店上稱自己的電動車品牌為"北京現(xiàn)代"，使人誤認(rèn)為這些電動自行車、摩托車等商品與北京現(xiàn)代有關(guān)系。
隨后，北京現(xiàn)代汽車有限公司就以商標(biāo)侵權(quán)以及不正當(dāng)競爭為由，將中意韓（北京）現(xiàn)代科技有限公司、現(xiàn)代聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司、江蘇本迪科技發(fā)展有限公司、無錫佳玲動力科技有限公司4家公司告至北京知識產(chǎn)權(quán)法院，并獲得賠償300萬元。
時間回到2019年11月5日，北京市高級人民法院再次公開審理了此案。
北京現(xiàn)代有限公司認(rèn)為，中意韓公司、現(xiàn)代聯(lián)合公司、本迪公司、佳玲公司因侵權(quán)所獲得利潤巨大，請求將共同賠償從300萬調(diào)至500萬。
從侵權(quán)人因侵權(quán)所獲得的利益來看，依據(jù)現(xiàn)代聯(lián)合公司提供的許可合同，雖然大多未批露使用許可費(fèi)，但從合同中約定的違約金500萬可以看出，其使用許可費(fèi)數(shù)額應(yīng)該是巨大的。從佳鈴公司網(wǎng)店介紹中“現(xiàn)代電動車年產(chǎn)量近300000臺”，按照生產(chǎn)商每件電動車獲利50元計(jì)算，本迪公司就將獲利1500萬。中意韓公司在近12年的使用中在全國各地有多家加盟店，據(jù)其官方網(wǎng)站介紹，中意韓在廣東佛山、江蘇無錫、江蘇徐州、重慶及浙江臺州都設(shè)有事業(yè)部，可見其獲利數(shù)額之大。
被告：本就擁有商標(biāo)，授權(quán)合理使用
其實(shí)，北京現(xiàn)代公司在本案中所訴爭的被侵權(quán)商標(biāo)第“838765”號商標(biāo)最初并不是自己申請注冊的，而是由本案的被告之一現(xiàn)代聯(lián)合公司轉(zhuǎn)讓受讓后所有的。
據(jù)公開報道顯示，2003年北京現(xiàn)代汽車聯(lián)合國際汽車巨頭韓國現(xiàn)代集團(tuán)爭奪北京奧運(yùn)會的贊助商資格，并且已進(jìn)入了第二輪。本想借機(jī)打響品牌，卻發(fā)現(xiàn)“現(xiàn)代”商標(biāo)早在1993年就被現(xiàn)代聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司注冊了。
最后經(jīng)過協(xié)商，韓國現(xiàn)代集團(tuán)最終與現(xiàn)代聯(lián)合公司簽訂了關(guān)于12類汽車及零部件上的“現(xiàn)代”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，花了4000萬人民幣買到了第“838765”號“現(xiàn)代”商標(biāo)。
第“838765”號商標(biāo)
但是本案的被告一致認(rèn)為，自己所使用的商標(biāo)也是經(jīng)過合法許可才使用的，并不構(gòu)成侵權(quán)。
事實(shí)上，中意韓公司主要經(jīng)營的“電動自行車及配件”與北京現(xiàn)代公司經(jīng)營的眾所周知的汽車在商標(biāo)服務(wù)類別上都屬于12大類，且中意韓公司在宣傳中簡稱為“北京現(xiàn)代”會誤導(dǎo)消費(fèi)者錯誤認(rèn)知。而本迪公司和佳玲公司在其淘寶店、廠房以及企業(yè)宣傳中也大量使用了“北京現(xiàn)代”的標(biāo)識，屬于不正當(dāng)競爭。
所以，最后一審判定被告共同賠償給北京現(xiàn)代300萬元，并在《北京青年報》、《中國工商報》發(fā)表聲明，以消除因侵權(quán)帶來的不良影響。
“現(xiàn)代”商標(biāo)數(shù)量眾多，品牌意識任重道遠(yuǎn)
在商標(biāo)網(wǎng)上搜索北京現(xiàn)代汽車有限公司，發(fā)現(xiàn)從1994年至今北京現(xiàn)代汽車有限公司一共申請了549件商標(biāo)；
其中有關(guān)“現(xiàn)代”的商標(biāo)有26件，多為12、37類。
在商標(biāo)網(wǎng)上繼續(xù)搜索“現(xiàn)代”二字，直接跳出來4315件商標(biāo)，雖然也有“現(xiàn)代”這個詞是通用詞匯的原因，但是其中有些公司不乏有蹭“北京現(xiàn)代”熱度和名氣的嫌疑。
商標(biāo)背后的隱藏價值往往是人們想象不到的，這一個小小的商標(biāo)背后就先后牽涉到幾千萬的巨額數(shù)字。雖然商標(biāo)侵權(quán)屢見不鮮，但是這種試圖搭他人商標(biāo)名氣和熱度順風(fēng)車的方法仍不可取，專注做自己的品牌，才是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的明智之舉。
來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）
作者：青稞
編輯：IPRdaily王穎 校對：IPRdaily縱橫君
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