寶馬、奔馳、戴姆勒、沃爾沃相繼被告——2020年4月專利訴訟監(jiān)控大事件

#文章僅代表作者觀點，不代表IPRdaily立場，未經作者許可，禁止轉載#

來源：IPRdaily中文網（iprdaily.cn）

作者：王宇北京超凡知識產權管理咨詢有限公司信息技術部高級檢索分析師

何明倫北京超凡知識產權管理咨詢有限公司信息技術部經理資深檢索分析師

原標題：寶馬、奔馳、戴姆勒、沃爾沃相繼被告——2020年4月專利訴訟監(jiān)控大事件

Stragent是美國專注于汽車領域的NPE公司，深耕該領域的專利訴訟12載。從2008年9月9日發(fā)起了其第一個針對福特汽車的專利訴訟開始，12年時間，已經發(fā)起了涉及51件專利的39次訴訟，大部分被告都是汽車廠商，以及為其提供車載電子設備的廠商。4月Stragent發(fā)起對四大汽車企業(yè)的訴訟涉及4件發(fā)明專利，這些專利當前的專利權人和原始申請人都是Stragent，涉及在汽車的電子設備上分享信息的方法。

2020年4月15日，在美國特拉華地區(qū)法院，深耕汽車領域專利訴訟的NPE公司Stragent, LLC，起訴了寶馬、奔馳、戴姆勒、沃爾沃公司侵犯其4件專利權，涉及在汽車的電子設備上分享信息的方法，這4件專利均屬于同一個專利族，享有同一個優(yōu)先權US60/434018。

Stragent, LLC專注于汽車領域的專利訴訟，其于2008年9月9日通過專利轉移獲得一項專利(US7424431)，并在德克薩斯東區(qū)法院對微軟和福特汽車提起訴訟，指稱其車上娛樂系統(tǒng)”sync”侵權。Stragent所獲得的該專利的原持有人為Voicedemand, Inc。但是，Stragent在這12年中，也多次做為原始申請人，將自己的專利轉移給其他公司，例如Aloft Media, BBN Technologies, BBNT solutions, Azure Netwoks。

從2008年9月9日發(fā)起了其第一個針對福特汽車的專利訴訟開始，12年時間，已經發(fā)起了涉及51件專利的39次訴訟，大部分被告都是汽車廠商，以及為其提供車載電子設備的廠商，例如大眾、奧迪、尼桑、三菱、豐田、本田、克萊斯勒、保時捷等知名汽車廠商。近些年Stragent的涉訴專利基本都是自己作為原始申請人,專利質量較好，訴訟結果以勝訴居多，少有敗訴。被告發(fā)起的PTAB程序中，沒有被全部無效的專利。

4月Stragent發(fā)起對四大汽車企業(yè)的訴訟涉及4件發(fā)明專利，這些專利當前的專利權人和原始申請人都是Stragent，涉及在汽車電子設備上分享信息的方法。

寶馬、奔馳、戴姆勒、沃爾沃相繼被告——2020年4月專利訴訟監(jiān)控大事件

筆者閱讀了上面4件涉案專利的起訴書，也是常規(guī)的訴訟請求：確認侵權，賠償損失，停止侵權，支付訴訟費和律師費。

由于這4件專利均為同一專利族，該家族共有13件專利，相信這次被選擇訴訟的4件專利，其布局和保護范圍有自己的特殊性。這次涉訴專利的申請日很新，都是2017-2018年申請的專利，相信這次四個車企會先選擇PTAB的無效程序，或去地方法院起訴涉案專利無效，試圖無效其全部或部分專利權。

下面我們來解讀一篇重點專利，該專利主要應用于車上ECU，也包括車載娛樂系統(tǒng)。

寶馬、奔馳、戴姆勒、沃爾沃相繼被告——2020年4月專利訴訟監(jiān)控大事件

對我國企業(yè)專利保護的建議和策略

我國正處在經濟發(fā)展的關鍵階段，按照目前的經濟發(fā)展趨勢，與最低發(fā)達國家標準至少差距10-15年的時間。在這一關鍵階段，我國面臨的貿易保護戰(zhàn)明顯增多，知識產權保護戰(zhàn)更是頻發(fā)。我國企業(yè)前期專利積累較少，專利資源相對分散，已經使得我國企業(yè)面臨巨大的競爭劣勢，一些中小規(guī)模的NPE已經對聯(lián)想、華為等中國大企業(yè)發(fā)起訴訟，這值得我國企業(yè)的注意，在以下兩方面要采取相應的措施予以應對。

1）做好使用專利前的相關調查工作。

很多企業(yè)都是在無意中使用了未經授權的專利而成為NPE實體的攻擊目標，對于企業(yè)防范來說，最佳的解決途徑就是增加專業(yè)負責知識產權的員工，或委托專業(yè)的知識產權檢索分析機構，確保在使用某項專利技術之前，評估其侵權風險，或獲得其授權。

2）加強內外部專利資源的有效管理。

完善專利布局以及形成交互授權的專利同盟，做好專利訴訟的預防準備。我國企業(yè)在專利數(shù)量增加的同時，需要更好地對其專利進行專業(yè)化布局，對自身所擁有的專利資源進行更有效的管理，以便在遭遇專利訴訟糾紛之時才能夠更好地應對。同時加強自身的研發(fā)能力，確保擁有關鍵生產技術的專利所有權，在增強核心競爭力的同時，確保研發(fā)工作與專利申請的同步增長，也可通過交互授權，與其他企業(yè)形成專利同盟．這樣才能更好地應對越來越嚴重的NPE和競爭對手的攻擊。

3）加強同族專利的布局。

通過使用專利布局的技巧，本案的4件專利都成功的續(xù)接了其最早的專利2002年公開的技術內容，在后的專利可以根據(jù)技術發(fā)展成熟度、市場對技術和產品的實際需求，有針對性地調整專利保護范圍，使得專利的價值更大。從某種意義上來說，在后專利可以更有針對性地瞄準市場暢銷產品，在專利維權方面的作用也更大。通過對保護范圍的布局，取得了多個保護范圍的不同層次的專利權，進一步加強了專利權的穩(wěn)定性。我國企業(yè)在專利申請中，除了要注意數(shù)量，也要做好專利布局，形成可攻可守的態(tài)勢。

參考文獻：非專利實施實體的定義、形態(tài)與特征研究，《科技管理研究》，2015年第15期

來源：IPRdaily中文網（iprdaily.cn）

作者：王宇北京超凡知識產權管理咨詢有限公司信息技術部高級檢索分析師

何明倫北京超凡知識產權管理咨詢有限公司信息技術部經理資深檢索分析師

編輯：IPRdaily王穎校對：IPRdaily縱橫君

點擊圖片，查看專題詳情！

寶馬、奔馳、戴姆勒、沃爾沃相繼被告——2020年4月專利訴訟監(jiān)控大事件

「關于IPRdaily」

IPRdaily是具有全球影響力的知識產權媒體，致力于連接全球知識產權與科技創(chuàng)新人才。匯聚了來自于中國、美國、歐洲、俄羅斯、以色列、澳大利亞、新加坡、日本、韓國等15個國家和地區(qū)的高科技公司及成長型科技企業(yè)的管理者及科技研發(fā)或知識產權負責人，還有來自政府、律師及代理事務所、研發(fā)或服務機構的全球近100萬用戶（國內70余萬+海外近30萬），2019年全年全網頁面瀏覽量已經突破過億次傳播。

（英文官網：iprdaily.com 中文官網：iprdaily.cn）

本文來自IPRdaily中文網（iprdaily.cn）并經IPRdaily.cn中文網編輯。轉載此文章須經權利人同意，并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場，如若轉載，請注明出處：“http://jupyterflow.com/”

寶馬、奔馳、戴姆勒、沃爾沃相繼被告——2020年4月專利訴訟監(jiān)控大事件

寶馬、奔馳、戴姆勒、沃爾沃相繼被告——2020年4月專利訴訟監(jiān)控大事件