德國(guó)汽車(chē)許可談判小組ALNG新進(jìn)展

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“今年6月德國(guó)聯(lián)邦卡特爾局同意了ALNG方案。”

來(lái)源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

據(jù)IAM消息稱(chēng)，2024年9月12日，在倫敦舉行的IAM標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利（SEP）峰會(huì)上，汽車(chē)許可談判小組（Automotive Licensing Negotiation Group, 簡(jiǎn)稱(chēng)ALNG）的法律代表Peter Chrocziel提供了有關(guān)ALNG的組織結(jié)構(gòu)和工作方法的具體信息，讓業(yè)界對(duì)初出茅廬略顯神秘的ALNG有了新的認(rèn)識(shí)。

ALNG回顧

標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)的實(shí)施者十分青睞ALNG的想法，他們將實(shí)施者聯(lián)合視為提高許可談判時(shí)間和成本效率的一種方式，或者通過(guò)為專(zhuān)利技術(shù)用戶(hù)提供（所謂的）與專(zhuān)利池相等或相抗衡的力量來(lái)平衡競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。這一概念也得到了包括歐盟委員會(huì)“標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利專(zhuān)家小組”在內(nèi)的歐洲政策制定者的一定程度的支持，該小組已提議將ALNG作為降低交易成本的一種手段。事實(shí)上，歐盟的標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利草案中描述道，“ALNG尤其有利于中小企業(yè)”，因此委員會(huì)應(yīng)將其作為一種選擇進(jìn)行考察。

跟專(zhuān)利池運(yùn)營(yíng)方在專(zhuān)利池項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前向反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交反壟斷審查請(qǐng)求一樣，2024年初四家德國(guó)汽車(chē)行業(yè)巨頭——寶馬、奔馳、大眾和蒂森克虜伯向德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)（德國(guó)聯(lián)邦卡特爾局（BKartA））通報(bào)他們有意成立一個(gè)小組，以聯(lián)合方式與蜂窩標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利所有者進(jìn)行談判。

今年6月德國(guó)聯(lián)邦卡特爾局同意了ALNG方案。BKartA表示：“經(jīng)過(guò)廣泛調(diào)查，其對(duì)擬議形式的ALNG沒(méi)有嚴(yán)重?fù)?dān)憂(yōu)”，它宣布“容忍”該小組的成立。

具體理由方面，德國(guó)聯(lián)邦卡特爾局當(dāng)局對(duì)于是否批準(zhǔn)成立該小組進(jìn)行了審查和論證，它對(duì)ALNG的審查專(zhuān)注于受影響的許可市場(chǎng)（采購(gòu)方面）以及產(chǎn)品市場(chǎng)（銷(xiāo)售方面）。德國(guó)聯(lián)邦卡特爾局認(rèn)為：在通用移動(dòng)通信技術(shù)SEP的許可市場(chǎng)方面，相關(guān)方和汽車(chē)行業(yè)可能的未來(lái)ALNG成員在需求側(cè)的份額合計(jì)低于歐盟橫向合作協(xié)議指南中15%的閾值。在汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)方面，即使總市場(chǎng)份額實(shí)際超過(guò)了15%的門(mén)檻，但由于移動(dòng)通信技術(shù)SEP的許可成本通常占車(chē)輛總生產(chǎn)成本的不到 1%，聯(lián)合采購(gòu)導(dǎo)致ALGN成員之間協(xié)調(diào)的壟斷風(fēng)險(xiǎn)并不大。

ALNG新進(jìn)展

Peter在IAM標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利峰會(huì)上披露了關(guān)于的ALNG的更多新信息，主要內(nèi)容包括：

1.ALNG現(xiàn)在正處于啟動(dòng)階段。針對(duì)德國(guó)當(dāng)局提出的條件，對(duì)于許可人和被許可人來(lái)說(shuō)，參與ALNG談判將是自愿的，他們可以隨時(shí)退出討論，并可以單獨(dú)選擇是否接受任何已談判達(dá)成的協(xié)議。

2.ALNG將對(duì)其他潛在的被許可者——包括供應(yīng)商——開(kāi)放加入。

3.ALNG將與個(gè)別許可人進(jìn)行談判，而不僅僅是與專(zhuān)利池/聯(lián)合許可計(jì)劃進(jìn)行談判。

4.ALNG是一個(gè)小組而不是一個(gè)公司，但它將通過(guò)一家名為ALNG GmbH的“完全獨(dú)立于該小組”的公司進(jìn)行談判。并且，ALNG中的任何公司都不擁有該GmbH的股份，該GmbH由德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）100%擁有。

5.ALNG將聘請(qǐng)獨(dú)立的談判代表，談判代表將通過(guò)與小組成員分別單獨(dú)舉行雙邊會(huì)談來(lái)開(kāi)始談判。在各個(gè)潛在的被許可者之間會(huì)設(shè)立一道“墻”，他們之間不會(huì)相互溝通以達(dá)成共同的談判立場(chǎng)。

聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)行業(yè)迅速發(fā)展的現(xiàn)狀之下，ALNG的成立勢(shì)必會(huì)給中國(guó)的相關(guān)公司和行業(yè)帶來(lái)巨大的影響和啟發(fā)。ALNG是否有能力推進(jìn)，以及具體如何推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)許可談判仍需要更多的探討，其將對(duì)許可人和被許可人產(chǎn)生的影響也有待在實(shí)踐中被進(jìn)一步驗(yàn)證。

（原標(biāo)題：德國(guó)汽車(chē)許可談判小組ALNG新進(jìn)展）

來(lái)源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

編輯：IPRdaily辛夷          校對(duì)：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：德國(guó)汽車(chē)許可談判小組ALNG新進(jìn)展（點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）

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