中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)支線客機(jī)成都“試飛”

【小D導(dǎo)讀】 ?

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上，最近來(lái)了一個(gè)“新家伙”，賺足了過(guò)往飛行員們的眼球。這個(gè)“新家伙”就是——國(guó)產(chǎn)新支線飛機(jī)ARJ21-700。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上，最近來(lái)了一個(gè)“新家伙”，賺足了過(guò)往飛行員們的眼球。這個(gè)“新家伙”就是——國(guó)產(chǎn)新支線飛機(jī)ARJ21-700。

都說(shuō)大飛機(jī)是一張“國(guó)家名片”。ARJ21-700飛機(jī)，備受關(guān)注就在于是中國(guó)第一架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)。從2002年立項(xiàng)到如今的亮相，時(shí)間已過(guò)了12年。

9月27日凌晨5點(diǎn)45分，華西都市報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)獨(dú)家探訪了ARJ21-700飛機(jī)，并獲悉這是該飛機(jī)第一次“駕臨”成都，已在此度過(guò)了十幾天的“試飛”時(shí)光。

國(guó)產(chǎn)飛機(jī)ARJ21此番將試飛哪些項(xiàng)目？為何選擇在成都試飛？何時(shí)將載客飛天？第一架飛機(jī)將從成都飛向哪座城市？懷著諸多好奇與疑問(wèn)，華西都市報(bào)記者獨(dú)家采訪了中國(guó)商飛四川分公司總經(jīng)理兼成都航空董事長(zhǎng)莊浩剛，成都航空總經(jīng)理隋明光，成都航空總經(jīng)理助理、戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理廖群，成都航空國(guó)產(chǎn)飛機(jī)項(xiàng)目部副總卿光宇。

國(guó)產(chǎn)飛機(jī)ARJ21成都“首秀”

發(fā)動(dòng)機(jī)和尾翼跟空客不同

9 月 27 日凌晨 5 點(diǎn) 45 分，ARJ21-700飛機(jī)104架機(jī)平穩(wěn)地降落在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。此時(shí)的天還未亮，隨著這架飛機(jī)的降臨，安靜的停機(jī)坪熱鬧起來(lái)。

“飛得不錯(cuò)！”試飛人員陸續(xù)走下飛機(jī)并交流說(shuō)，這次試飛大約4個(gè)小時(shí)，凌晨2點(diǎn)左右起飛，試飛順利。緊接著，航后檢查人員開始跑上跑下、跑前跑后地忙碌起來(lái)。

記者看到，這架國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)的個(gè)頭其實(shí)不小，飛機(jī)底部的主色調(diào)是中國(guó)紅配以黃邊，機(jī)身是白色，印著“ARJ21”的字樣，盡顯“高大上”。與停機(jī)坪上的空客飛機(jī)明顯不同的是，空客的發(fā)動(dòng)機(jī)是在“大翅膀”下，ARJ21的發(fā)動(dòng)機(jī)則處于飛機(jī)“尾巴”；空客的尾翼是直線向上，ARJ21的尾翼上還有一個(gè)“小翅膀”。

這是國(guó)產(chǎn)新支線飛機(jī)第一次抵達(dá)成都。來(lái)自ARJ21飛機(jī)的制造商中國(guó)商飛的信息顯示：9月15日ARJ21飛機(jī)從西安閻良飛抵成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，已在此度過(guò)十幾天的“試飛”時(shí)光。此次試飛由申請(qǐng)人、局方、成都航空、上海航空組成的11個(gè)機(jī)組，共17名飛行員共同執(zhí)行。

80后飛行員戴心跳儀“試飛”

隋明光，他的微信昵稱叫“老飛”。他在辦公室常年放著一只飛行箱，一遇到緊急飛行任務(wù)，他提上飛行箱、叫上副駕駛就直奔機(jī)場(chǎng)。

身為成都航空總經(jīng)理，隋明光將領(lǐng)銜這次ARJ21飛機(jī)的成都試飛。9月25日凌晨，他親自駕駛飛機(jī)完成了8項(xiàng)試飛任務(wù)。航空公司的老總駕駛一款仍在試飛取證中的國(guó)產(chǎn)客機(jī)，在中國(guó)民用航空史上可能是破天荒的第一次。

80后小伙兒卿光宇，也是此次試飛的飛行員之一?！拔覀儗⑴宕餍奶鴾y(cè)試儀、眨眼測(cè)試儀等設(shè)備進(jìn)行試飛?！鼻涔庥钫f(shuō)，試飛繞著成都雙流機(jī)場(chǎng)本場(chǎng)飛行，時(shí)間大都安排在凌晨。試飛中，通過(guò)飛行員心跳數(shù)等數(shù)據(jù)的收集，從而了解飛行員在駕駛ARJ21-700時(shí)的身體機(jī)能反應(yīng)。在這架飛機(jī)的客艙里，并沒(méi)有布置座椅，而是擺滿了各種相關(guān)儀器，比如飛機(jī)空速、高度、水配平系統(tǒng)，以采集試飛數(shù)據(jù)。

交付

首架將于年內(nèi)交付首條航線飛上?；虮本?/strong>

“國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的品質(zhì)與國(guó)際上的飛機(jī)是相同的?！彼迕鞴鈱?duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的市場(chǎng)前景非常看好。目前，成都航空預(yù)訂了30架ARJ21，到明年將交付5架。有數(shù)據(jù)顯示：ARJ21-700收到的訂單達(dá)到258架。除了成都航空之外，上海鹽商集團(tuán)有限公司、南山集團(tuán)均在客戶名單之列。今年7月，ARJ21-700還收獲了首個(gè)非洲客戶，剛果（布）成為首個(gè)購(gòu)買和運(yùn)營(yíng)這款飛機(jī)的非洲國(guó)家。該飛機(jī)的目錄價(jià)格為一架3000萬(wàn)美金。

隋明光透露，今年10月底，ARJ21-700飛機(jī)105架機(jī)將飛抵成都進(jìn)行航線運(yùn)營(yíng)的試飛，與正常的航班一樣起飛降落，只是不載客。與104架機(jī)的科研功能不同，105架機(jī)將是正式交付成都航空的一架飛機(jī)，今年底可交付成都航空。

“ARJ21飛機(jī)交付之后，至少還要做3個(gè)月的準(zhǔn)備才能投入市場(chǎng)。預(yù)計(jì)，明年能夠與乘客見(jiàn)面。”隋明光表示，盡管ARJ21是支線客機(jī)，但是完全具備干線航線的要求和標(biāo)準(zhǔn)。而到明年交付的5架飛機(jī)，足以支撐起十幾條航線。據(jù)悉，交付成都的ARJ21飛機(jī)也是中國(guó)第一架國(guó)產(chǎn)新支線客機(jī)，首飛航線有望在成都-上海、成都-北京這兩個(gè)線路上誕生。

揭秘

試飛組成員：“ARJ21安全性沒(méi)有問(wèn)題”

ARJ21為何青睞成都？具備盲降等試飛條件

“選擇來(lái)成都試飛有兩個(gè)理由，一是成都機(jī)場(chǎng)是全球最繁忙機(jī)場(chǎng)之一，二是成都機(jī)場(chǎng)屬于二類盲降機(jī)場(chǎng)之一?！背啥己娇湛偨?jīng)理隋明光說(shuō)。

盲降，飛行員在肉眼無(wú)法看清機(jī)場(chǎng)跑道的情況下通過(guò)機(jī)器設(shè)備操控航班降落。成都機(jī)場(chǎng)是繼首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)之后，全國(guó)第三個(gè)啟用二類盲降系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)，所以也為試飛提供了條件。除此之外，成都機(jī)場(chǎng)作為全國(guó)最繁忙機(jī) 場(chǎng) 之一，通過(guò) 測(cè) 試ARJ21-700在繁忙機(jī)場(chǎng)的起降，還能測(cè)試整個(gè)機(jī)組的工作量。

最小飛行機(jī)組試飛，是中國(guó)民航局運(yùn) 輸類飛機(jī) 適航標(biāo) 準(zhǔn)CCAR-25部規(guī)定的適航驗(yàn)證科目，也是橫亙?cè)贏RJ21新支線飛機(jī)取證道路上的最后幾只“攔路虎”之一?！斑@意味著ARJ21的試飛環(huán)節(jié)已經(jīng)進(jìn)入最后階段了?！鼻涔庥罱忉屨f(shuō)，最小飛行機(jī)組試飛主要是通過(guò)多個(gè)機(jī)組的主觀評(píng)價(jià)和生理參數(shù)測(cè)量，來(lái)衡量和評(píng)估在不同試驗(yàn)場(chǎng)景下，機(jī)組成員對(duì)相關(guān)器件的可達(dá)性和操作簡(jiǎn)易性，以及最小機(jī)組（2人制）的工作量是否滿足適航規(guī)章要求。這也是為什么飛行員需要佩戴心跳測(cè)試儀等設(shè)備試飛的原因。

ARJ21安全性能如何？

安全性符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

普通市民最關(guān)心這架飛機(jī)什么？在采訪中，隋明光如此反問(wèn)記者。大飛機(jī)是一張“國(guó)家名片”，ARJ21是中國(guó)第一架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)，讓國(guó)人和航天人充滿自豪的同時(shí)，也非常關(guān)注飛機(jī)的安全。

“人們總覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車不如進(jìn)口車，對(duì)于國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也有這樣的擔(dān)憂。我已經(jīng)試飛過(guò)3次，總體感覺(jué)非常不錯(cuò)。安全性是沒(méi)有問(wèn)題的！”隋明光說(shuō)，ARJ21-700的安全性完全是按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。除了接受中國(guó)適航部門的適航取證以外，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)展開全程影子審查并取證。而且，這架飛機(jī)的舒適性優(yōu)于國(guó)際上最常見(jiàn)的支線飛機(jī)EMB190，比如乘客座椅在高度和寬度上的空間更大。

隋明光的信心來(lái)自試飛大數(shù)據(jù)。抵達(dá)成都前，ARJ21-700經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)4600小時(shí)的試飛，“哪里有極端天氣，就去哪里挑戰(zhàn)，比如高濕、高寒、高熱，觀察飛機(jī)在極端天氣中的飛行狀況，完成民航局規(guī)定的大量試飛科目，以便取得適航證?！彼迕鞴庹f(shuō)，例如到海拔2000多米的格爾木機(jī)場(chǎng)進(jìn)行高原試飛，到三亞海島去挑戰(zhàn)高熱等等。

今年的3月15日起，ARJ21甚至進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半月的環(huán)球旅行。一路向東，飛到加拿大溫莎機(jī)場(chǎng)進(jìn)行結(jié)冰試驗(yàn)，結(jié)冰高達(dá)兩英寸。在溫莎機(jī)場(chǎng)，ARJ21花了11天完成了局方審定試飛要求的所有試飛科目，途經(jīng)大西洋、丹麥、冰島挪威、奧地利等地。整個(gè)行程共計(jì)3萬(wàn)公里，相當(dāng)于赤道的四分之三圈，經(jīng)受住了暴風(fēng)雪、吹雪、大側(cè)風(fēng)和風(fēng)切變等惡劣氣象環(huán)境的考驗(yàn)。就像電子游戲里的“空中英豪”，繞著地球儀，在世界各地“打怪升級(jí)”。

對(duì)話

國(guó)產(chǎn)飛機(jī)與同級(jí)別飛機(jī)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相同

華西都市報(bào)：ARJ21機(jī)票是否會(huì)走“低價(jià)路線”？

隋明光：從民航總局和財(cái)政部發(fā)的文件上來(lái)講，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)與同級(jí)別飛機(jī)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相同。目前，我們已經(jīng)形成了ARJ21飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的推廣方案，包括演示、體驗(yàn)飛機(jī)、免費(fèi)乘機(jī)等。

來(lái)源：華西都市報(bào) 記者石莉芳胡鏹文攝影呂甲整理：IPRdaily 趙珍網(wǎng)站：jupyterflow.com

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