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前幾天有哥們兒問了我兩個問題，第一個問題是眾泰如此明目張膽的“借鑒”各大車企的設計理念，為何沒人起訴它呢？第二個問題是，假如眾泰這樣的企業(yè)在美國的話，能夠生存嗎？這兩個問題問的還是很值得聊一聊的，所以咱們還是一個一個回答吧。
先回答第一個問題，為何沒人起訴眾泰？原因大概有2個。首先，眾泰所“借鑒”的車型與它靠“借鑒”生產出來的車型不形成直接競爭關系，或者簡單點說就是構不成任何威脅。比如大名鼎鼎的眾泰t600當年上市的時候所借鑒的是大眾的途銳，t600作為一臺售價在7萬到13萬的中低端SUV確實對一臺百萬級的豪華SUV構不成什么影響。眾泰t700“模仿”的是保時捷macan，預計未來t700的大概也就是10多萬左右，而macan的售價是58萬到99萬，二者同樣是誰也不挨著誰。大概也正是因為這個原因，眾泰并沒有觸動到這些高端車型的蛋糕，所以人家當然也就睜一只眼閉一只眼了。
不過最主要的一點還是因為中國目前的知識產權保護還處于一個比較初級的階段，這并不是汽車行業(yè)的個體事件，各個行業(yè)都存在大量的“模仿”與“借鑒”，但是最終得到法律保護的并不占大多數。就拿汽車行業(yè)來舉兩個例子把。第一個，2003年，雪佛蘭起訴奇瑞抄襲，起訴的是哪款車型呢？家喻戶曉的奇瑞QQ，雪佛蘭認為奇瑞QQ的設計理念抄襲了雪佛蘭的斯帕克，到底抄沒抄呢？大家看看上邊的對比圖就一目了然了。即使是“模仿”到了一個如此明顯的程度，最終的結果雪佛蘭也一樣敗訴了，可見知識產權在目前的中國確實有點形同虛設。
第二個例子是汽車市場中的“奇葩”車型，陸風X7，陸風X7不熟悉車市的人可能不太了解，但是看了上邊陸風X7和路虎極光的對比圖，我相信大家就茅塞頓開了。這回陸風可沒有遭到起訴，因為人家棋高一著，率先在國內進行了外觀設計專利的注冊，有了這個專利，就相當于有了“護身符”。對此，路虎公司的首席發(fā)言人拉夫·斯貝斯表示，陸風公司的相關做法侵犯了路虎攬勝極光車型的設計專利權，陸風公司的相關作法極其令人失望且應受到相關制裁。這不禁讓我想起了陸風和路虎其實早在10年前就打了一場商標糾紛的官司，雙方因為“LAND WIND”太像“LAND ROVER”而進行過一番法律較量。意外的是，在歐盟的地盤上，陸風贏了。陸風的高管在當時還非常慷慨激昂的說：“這是民族品牌的勝利！”我想說的是，你贏了又如何呢？民族品牌真的需要這樣的勝利嗎？廣州車展上兩輛“路虎極光”“交相輝映”的場景真的能夠讓我們感到“榮光萬丈”嗎？
接下來回答第二個問題，如果眾泰在美國能生存嗎？其實這種做法不用說在美國，就算在臺灣在香港它也生存不了，應該說在任何一個知識產權保護很健全的國家它都難以生存。不過還是那句話，具體問題具體分析，中國畢竟還是一個發(fā)展中國家，春秋時期的著名政治家管仲曾經說過，“倉廩實而知禮儀，衣食足而知榮辱”，對于一個很多民生問題還沒有解決的國家，知識產權顯然屬于奢侈品。鄙人今天其實并不是要大肆的貶低申斥眾泰或者陸風這樣的企業(yè)，眾所周知，汽車企業(yè)在發(fā)展初期模仿和借鑒基本都是必經之路，模仿借鑒在外國車企里也同樣屢見不鮮，如今的汽車行業(yè)老大豐田也是靠“模仿”起家的啊。所以對于一個發(fā)展中國家來說，模仿雖然不光榮，但是并不是一件喪盡天良的事情，它也是一個企業(yè)發(fā)展的正常階段。值得欣慰的是眾泰Z700雖然也能看到“模仿”的影子，但是已經收斂很多了。
其實今天主要表達的還是一個老生常談的問題，“模仿借鑒”要適度，開開胃是可以的，但是別當成飯吃。不要懷著“我是流氓我怕誰”和“得了便宜還賣乖”的心態(tài)，要懂得心懷敬畏，勢不可去盡，話不可說盡，凡事太盡，緣分勢必早盡。
來源：界面
作者：車市白話文
編輯：IPRdaily王夢婷
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