國(guó)內(nèi)十大整車(chē)企業(yè)「專(zhuān)利申報(bào)」情況解析！

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原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)十大整車(chē)企業(yè)專(zhuān)利申報(bào)情況解析

2016年，汽車(chē)行業(yè)在華申請(qǐng)專(zhuān)利公開(kāi)量達(dá)46.39萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)9.12%，其中發(fā)明22.73萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)12.7%，發(fā)明授權(quán)10.25萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)32.98%，汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利數(shù)量和發(fā)明授權(quán)率都明顯提高。那么，目前國(guó)內(nèi)主要整車(chē)企業(yè)的專(zhuān)利申報(bào)現(xiàn)狀如何呢？

基于“全球汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)平臺(tái)”，我們對(duì)中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司、上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、北京汽車(chē)股份有限公司、東風(fēng)汽車(chē)公司廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司、浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、安徽江淮汽車(chē)股份有限公司、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司等十家企業(yè)的專(zhuān)利申報(bào)情況進(jìn)行分析研究，分析數(shù)據(jù)的截止時(shí)間為2017年6月20日。

專(zhuān)利公開(kāi)量排名

從申請(qǐng)量上來(lái)看，江淮以11644件位居榜首，是唯一申請(qǐng)量過(guò)萬(wàn)的企業(yè)，奇瑞、長(zhǎng)安分別位列第二位和第三位；一半的企業(yè)專(zhuān)利擁有量超過(guò)了5000件。

那么，各企業(yè)研發(fā)重點(diǎn)又都分布在哪些領(lǐng)域呢？基于“全球汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)平臺(tái)”的標(biāo)引結(jié)果，分別統(tǒng)計(jì)了十家企業(yè)TOP5的重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域，如下圖：

公開(kāi)專(zhuān)利的技術(shù)領(lǐng)域排名（不含外觀）

從專(zhuān)利保護(hù)技術(shù)上來(lái)看，車(chē)身及附件、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子電器等技術(shù)是各企業(yè)普遍保護(hù)的重點(diǎn)；但十家企業(yè)在重點(diǎn)技術(shù)上也呈現(xiàn)出明顯的不同，如江淮的申請(qǐng)中整車(chē)制造專(zhuān)利最多；而上汽是唯一一個(gè)“新能源汽車(chē)”為T(mén)OP1的企業(yè)。

除了技術(shù)領(lǐng)域分布的差別外，十家企業(yè)在有效專(zhuān)利數(shù)上也顯示了各自的特點(diǎn)，如下圖：

公開(kāi)專(zhuān)利有效數(shù)排名

從圖中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)有效專(zhuān)利數(shù)的排名和公開(kāi)專(zhuān)利數(shù)的排名并不是完全一致的，明顯的表現(xiàn)為長(zhǎng)安和吉利的有效數(shù)排名低于其公開(kāi)數(shù)排名，而北汽的有效數(shù)排名則高于其公開(kāi)數(shù)排名。

專(zhuān)利有效數(shù)排名與公開(kāi)數(shù)排名之間的差異是怎么產(chǎn)生的呢？

首先，有效專(zhuān)利數(shù)=授權(quán)專(zhuān)利數(shù)+部分無(wú)效專(zhuān)利數(shù)；有效專(zhuān)利數(shù)與公開(kāi)數(shù)之間的差異是由處于審查流程中或撤回、駁回、終止、屆滿、全部無(wú)效的無(wú)權(quán)專(zhuān)利導(dǎo)致的。

因此，若要探究上述現(xiàn)象的原因，需要對(duì)無(wú)權(quán)專(zhuān)利情況進(jìn)行進(jìn)一步的研究。

無(wú)權(quán)專(zhuān)利分布表

通過(guò)無(wú)權(quán)專(zhuān)利數(shù)分布表可以看出：

1.有效專(zhuān)利比例最低的長(zhǎng)安，其撤回和終止專(zhuān)利的數(shù)量在10家企業(yè)中均是最高的。撤回和終止專(zhuān)利數(shù)較高可能有兩方面的原因：

一是通過(guò)申請(qǐng)公開(kāi)的方式，使一部分技術(shù)成為現(xiàn)有技術(shù)，避免競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行專(zhuān)利保護(hù)，對(duì)自己產(chǎn)生障礙；

二是在專(zhuān)利申報(bào)時(shí)并沒(méi)有對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的篩選布局，造成部分申請(qǐng)價(jià)值低，甚至沒(méi)有價(jià)值，從而中途放棄了申請(qǐng)或保護(hù)。

2.另一有效專(zhuān)利比例較低的企業(yè)吉利，其被駁回的專(zhuān)利數(shù)量明顯高于平均駁回?cái)?shù)，另外其終止的專(zhuān)利數(shù)也有近2000件，導(dǎo)致了其有效專(zhuān)利數(shù)較少。

3. 而有效專(zhuān)利比例較高的北汽，主要是原因在于其公開(kāi)、實(shí)審和駁回的數(shù)量均較少，而發(fā)明占比較低，是導(dǎo)致此結(jié)果的主要原因。

專(zhuān)利申報(bào)量、重點(diǎn)保護(hù)的技術(shù)領(lǐng)域以及有效專(zhuān)利數(shù)之間的差異，都在一定程度上反映了企業(yè)的專(zhuān)利保護(hù)戰(zhàn)略。

那么，十家企業(yè)的專(zhuān)利戰(zhàn)略到底有何具體區(qū)別呢？敬請(qǐng)關(guān)注下期分解。

來(lái)源：“汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)”微信公眾號(hào)

編輯：IPRdaily 趙珍  /   校對(duì)：IPRdaily   縱橫君

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