【中文報(bào)告發(fā)布】未來之路：可持續(xù)交通工具的現(xiàn)狀與展望

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原標(biāo)題：【中文報(bào)告發(fā)布】未來之路：可持續(xù)交通工具的現(xiàn)狀與展望

近日，科睿唯安發(fā)布一份新的報(bào)告《未來之路：可持續(xù)交通工具的現(xiàn)狀與展望》，該《報(bào)告》借助覆蓋所有數(shù)據(jù)類別的統(tǒng)一數(shù)據(jù)、工具和服務(wù)，能夠幫助電動(dòng)汽車行業(yè)及其他行業(yè)的客戶在整個(gè)創(chuàng)新生命周期中充分挖掘各自知識(shí)產(chǎn)權(quán)的潛力，并在當(dāng)今復(fù)雜且難以預(yù)測(cè)的全球創(chuàng)新格局中找準(zhǔn)方向。

報(bào)告簡(jiǎn)介

科睿唯安的一份最新報(bào)告《未來之路：可持續(xù)交通工具的現(xiàn)狀與展望》借助統(tǒng)一的知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)的力量，并結(jié)合豐富的學(xué)術(shù)研究成果，為新興的全球電動(dòng)汽車行業(yè)挖掘?qū)氋F洞見和潛在機(jī)遇。

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電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀

電動(dòng)汽車激發(fā)了公眾的想象力。在世紀(jì)之交，價(jià)格合理的混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，恰逢具有環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)者群體的崛起。在全球汽車銷量中，電動(dòng)汽車可能只占一小部分，但其潛力巨大，預(yù)計(jì)到2040年，這一比例將增長(zhǎng)至一半以上。因此，福特、通用、大眾和沃爾沃等行業(yè)巨頭紛紛開始轉(zhuǎn)向電氣化，投資并轉(zhuǎn)變其運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)流程和合作關(guān)系。

在二十世紀(jì)的大部分時(shí)間里，電動(dòng)汽車在續(xù)航里程和價(jià)格方面一直無法與燃油汽車相抗衡。然而，當(dāng)現(xiàn)代電動(dòng)汽車的先驅(qū)之一豐田推出其混合動(dòng)力電動(dòng)汽車普銳斯 (Prius) 之后，潮流開始真正轉(zhuǎn)向。豐田克服了電動(dòng)汽車幾十年來一直難以解決的設(shè)計(jì)問題——這些問題讓燃油汽車占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。

那么，豐田是如何崛起的呢？畢竟，汽車電氣化并非是近年來才出現(xiàn)的創(chuàng)新。事實(shí)上，早在 19 世紀(jì) 90 年代和 20 世紀(jì)初，電動(dòng)汽車曾一度流行，直至后來，價(jià)格合理的量產(chǎn)燃油汽車問世并占據(jù)市場(chǎng)。

統(tǒng)一的知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)的力量

在新報(bào)告中，通過充分發(fā)揮統(tǒng)一的知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)的潛力，并結(jié)合相關(guān)學(xué)術(shù)研究成果，不僅能夠更好地掌握豐田在電動(dòng)汽車方面的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及創(chuàng)新戰(zhàn)略，還得以挖掘有關(guān)電動(dòng)汽車創(chuàng)新現(xiàn)狀以及該行業(yè)潛在機(jī)遇的寶貴洞見。

關(guān)鍵在于，報(bào)告對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新者試圖解決的問題進(jìn)行了跟蹤。令人驚訝的是，報(bào)告的數(shù)據(jù)表明，他們對(duì)充電時(shí)間和電池容量的關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。報(bào)告基于 S 型創(chuàng)新曲線理論的分析結(jié)果表明，快速充電是最難解決的挑戰(zhàn)，應(yīng)該成為該行業(yè)的研究重點(diǎn)。一旦該問題獲得解決，電動(dòng)汽車即有可能取代燃油汽車。

“報(bào)告基于 S 型創(chuàng)新曲線理論的分析結(jié)果表明，快速充電是最難解決的挑戰(zhàn)，應(yīng)該成為汽車行業(yè)的研究重點(diǎn)。”

創(chuàng)新成果和相關(guān)訴訟案件在地域上的趨勢(shì)

在報(bào)告中，還探討了創(chuàng)新的兩個(gè)關(guān)鍵方面在地域上的趨勢(shì)，即產(chǎn)生創(chuàng)新成果的地點(diǎn)，以及這些創(chuàng)新成果作為知識(shí)產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)受到保護(hù)的地點(diǎn)。前者與主要?jiǎng)?chuàng)新者的研發(fā)中心有關(guān)，后者則與電動(dòng)汽車的主要銷售地點(diǎn)有關(guān)。

此外，根據(jù)全球引文數(shù)據(jù)庫(kù)——Web of Science?發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車相關(guān)論文的發(fā)表地所在的主要國(guó)家/地區(qū)，與一系列領(lǐng)先的創(chuàng)新中心所在的主要國(guó)家/地區(qū)基本一致。

報(bào)告還研究了電動(dòng)汽車行業(yè)訴訟案件的趨勢(shì)，而且將這些案件與涉及傳統(tǒng)汽車技術(shù)的訴訟案件進(jìn)行了比較，并獲得了有意思的比較結(jié)果。

不斷擴(kuò)大的電動(dòng)汽車生態(tài)圈

此外，通過分析不斷擴(kuò)大的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)中排名前 75 位的實(shí)體，報(bào)告也獲得了有意思的結(jié)果。大半個(gè)世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直由主流汽車制造商主導(dǎo)。雖然根據(jù)預(yù)測(cè)，上榜的 75 家企業(yè)主要是一些著名的汽車制造商，但其中也不乏參與汽車零部件供應(yīng)鏈的企業(yè)，以及一些開發(fā)多平臺(tái)技術(shù)的綜合性企業(yè)。

挖掘潛在機(jī)遇，展望未來

從利用人工智能技術(shù)的無人駕駛汽車，到太陽能電動(dòng)汽車，再到新型電池充電解決方案——電動(dòng)汽車行業(yè)的諸多創(chuàng)新成果令人振奮。在任何行業(yè)，創(chuàng)新都是推動(dòng)增長(zhǎng)和建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，對(duì)于電動(dòng)汽車和可持續(xù)交通而言可能更是如此，因?yàn)榭沙掷m(xù)發(fā)展已成為大中小各類企業(yè)的戰(zhàn)略要?jiǎng)?wù)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)已成為業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和創(chuàng)新戰(zhàn)略的核心，這一點(diǎn)比以往任何時(shí)候都更加重要。

借助覆蓋所有數(shù)據(jù)類別的統(tǒng)一數(shù)據(jù)、工具和服務(wù)，能夠幫助電動(dòng)汽車行業(yè)及其他行業(yè)的客戶在整個(gè)創(chuàng)新生命周期中充分挖掘各自知識(shí)產(chǎn)權(quán)的潛力，并在當(dāng)今復(fù)雜且難以預(yù)測(cè)的全球創(chuàng)新格局中找準(zhǔn)方向。

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編輯：IPRdaily王穎          校對(duì)：IPRdaily縱橫君

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