創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，Avanci助力開啟萬物互聯(lián)時(shí)代

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“當(dāng)前，全球80多個(gè)汽車品牌的制造商都選擇通過Avanci一站式許可平臺(tái)獲得專利許可，表明此模式已經(jīng)廣泛被全球市場認(rèn)可。與此同時(shí)，越來越多不同領(lǐng)域、不同規(guī)模的專利權(quán)人也選擇加入Avanci平臺(tái)，迄今為止全球已有超過55家企業(yè)成為Avanci車輛許可平臺(tái)的許可方。”

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

近日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布了《數(shù)字中國發(fā)展報(bào)告（2022年）》。報(bào)告指出，我國的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)終端用戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到18.45億戶，成為全球主要經(jīng)濟(jì)體中首個(gè)實(shí)現(xiàn)“物超人”的國家。[1]“物超人”，即連接物的數(shù)量超過連接人的數(shù)量，它的實(shí)現(xiàn)意味著移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)從服務(wù)人與信息消費(fèi)，進(jìn)一步發(fā)展到服務(wù)千行百業(yè)，實(shí)現(xiàn)“萬物互聯(lián)”的愿景正在逐步成為現(xiàn)實(shí)。

實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)需要跨越不同的領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)，需要突破技術(shù)、管理、法律等方面的困難，而創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)這一切的關(guān)鍵。萬千發(fā)明人和創(chuàng)新主體的共同努力為萬物互聯(lián)帶來更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和社會(huì)價(jià)值。而這中間，技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新等三大類創(chuàng)新，可謂是一個(gè)都不能少。

協(xié)同創(chuàng)新，重構(gòu)各行業(yè)智能升級(jí)未來

萬物互聯(lián)時(shí)代，各種設(shè)備和終端進(jìn)行連接和交互，產(chǎn)業(yè)之間的邊界逐漸模糊，跨行業(yè)的互動(dòng)、協(xié)作日益增加，為產(chǎn)業(yè)融合提供支撐，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)新業(yè)態(tài)的崛起，為整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力和活力。

一方面，通過4G/5G等蜂窩無線技術(shù)的應(yīng)用，不同領(lǐng)域的企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、資源整合等活動(dòng)，通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同和融合發(fā)展，提高整體效益和競爭力。另一方面，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，智能家居、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段，通信技術(shù)的創(chuàng)新將更好賦能這些新業(yè)態(tài)。

這其中，汽車行業(yè)首先擁抱變革。通信技術(shù)創(chuàng)新將推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的全面到來，智能化、網(wǎng)聯(lián)化也為汽車制造商帶來更大的增值空間。著名行業(yè)分析公司W(wǎng)iseHarbor的創(chuàng)始人兼管理合伙人Keith Mallinson預(yù)測(cè)，2026年，全球76%新出售的車輛將配備有蜂窩無線聯(lián)網(wǎng)功能，而2020年這一占比僅為46%。[2]

隨著網(wǎng)聯(lián)功能對(duì)于智能設(shè)備制造商越來越重要，通信行業(yè)與汽車等傳統(tǒng)行業(yè)的合作關(guān)系也在不斷加深。然而，移動(dòng)通信技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)必要專利并非集中分布，而是眾多企業(yè)共同貢獻(xiàn)。不同行業(yè)往往有不同的考量及優(yōu)先事項(xiàng)，如何高效便捷地獲得前沿技術(shù)的必要專利許可成為各方關(guān)注的問題。

模式創(chuàng)新，推動(dòng)建設(shè)健康行業(yè)生態(tài)

當(dāng)前，全球80多個(gè)汽車品牌的制造商都選擇通過Avanci一站式許可平臺(tái)獲得專利許可，表明此模式已經(jīng)廣泛被全球市場認(rèn)可。與此同時(shí)，越來越多不同領(lǐng)域、不同規(guī)模的專利權(quán)人也選擇加入Avanci平臺(tái)，迄今為止全球已有超過55家企業(yè)成為Avanci車輛許可平臺(tái)的許可方。其中很大一部分是中國企業(yè)，如中興通訊、中國移動(dòng)、大唐移動(dòng)、OPPO、TCL、紫光展銳等。

Avanci以完全獨(dú)立的身份運(yùn)作，不受任何許可人、被許可人持有或控制。通過一份協(xié)議，Avanci使得掌握關(guān)鍵技術(shù)的專利權(quán)人得以聯(lián)合許可其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)必要專利；同時(shí)，被許可方也得以通過一份協(xié)議和透明的報(bào)價(jià)，簡單、高效地獲得更低成本的集中許可。Avanci的創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官Kasim Alfalahi此前曾在采訪中介紹道，“許可人可以在Avanci平臺(tái)上獲取大量的潛在被許可方，被許可方也能以一個(gè)在許可協(xié)議有效期內(nèi)固定的價(jià)格，使用平臺(tái)上現(xiàn)有的以及未來的2G、3G和4G蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利。對(duì)于許可雙方而言，加入Avanci不僅有助于解決當(dāng)下的痛點(diǎn)問題，更是利在未來。”

正因如此，Avanci本身也是創(chuàng)新型企業(yè)，其模式前所未有。2020年，Avanci從數(shù)百家候選公司中脫穎而出，被評(píng)選為世界經(jīng)濟(jì)論壇的“技術(shù)先鋒”之一。

寶馬是第一家獲得Avanci許可的汽車制造商。對(duì)于這項(xiàng)合作，前寶馬知識(shí)產(chǎn)權(quán)負(fù)責(zé)人Josef Dirscherl曾指出，Avanci 將汽車廠商不得不同時(shí)應(yīng)對(duì)多個(gè)權(quán)利人的復(fù)雜局面轉(zhuǎn)變?yōu)橐徽臼椒?wù)，為車企提供了可靠的解決方案和固定的專利費(fèi)率。

“擁有一群既懂汽車又懂電信的經(jīng)驗(yàn)豐富的人，意味著我們能說彼此的語言。”他說。

專利權(quán)人方面，Avanci則聚集了生態(tài)各異、規(guī)模不同、背景多樣的企業(yè)。通過Avanci平臺(tái)的創(chuàng)新模式，包括中國公司在內(nèi)的各國企業(yè)獲得研發(fā)投資回報(bào)，繼而再投入到技術(shù)創(chuàng)新中。

日本科技公司松下是Avanci平臺(tái)的專利權(quán)人之一。隨著2013年退出手機(jī)市場以及其他業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過專利許可的方式變現(xiàn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)成為了松下公司激勵(lì)發(fā)明人團(tuán)隊(duì)、資助未來研發(fā)、繼續(xù)分享創(chuàng)新技術(shù)的重要途徑。松下認(rèn)為，Avanci為汽車制造商提供了一種有效的方式來獲取許可，同時(shí)為松下等專利權(quán)人提供公平的回報(bào)。

尤其對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)，Avanci提供了一個(gè)與世界分享發(fā)明、將創(chuàng)新價(jià)值最大化的機(jī)會(huì)。韓國的新創(chuàng)企業(yè)WILUS成立于2012年，致力于開發(fā)用于無線通信和沉浸式多媒體服務(wù)的先進(jìn)技術(shù)，比如4G 和 5G 通信技術(shù)、下一代無線局域網(wǎng)等，并將其技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)展與標(biāo)準(zhǔn)制定組織分享。

2021年，WILUS成為Avanci平臺(tái)的許可方，與Avanci被許可方共享其4G技術(shù)。WILUS創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官Jin Sam Kwak認(rèn)為，WILUS通過Avanci公開透明的許可，而不是與每個(gè)被許可人逐一談判，從而提高了效率，這意味著WILUS可以繼續(xù)將精力集中在突破性技術(shù)的研發(fā)上。

前沿創(chuàng)新，萬千發(fā)明家共創(chuàng)互聯(lián)未來

基礎(chǔ)科學(xué)、通信技術(shù)等領(lǐng)域的前沿創(chuàng)新背后是無數(shù)發(fā)明家的智慧與汗水。如今，他們的創(chuàng)新成果凝結(jié)成的蜂窩技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必要專利已通過Avanci平臺(tái)應(yīng)用于全球超過1.2億聯(lián)網(wǎng)車輛，并不斷為他們所在的團(tuán)隊(duì)和企業(yè)帶來合理回報(bào)。

作為全球最大的移動(dòng)運(yùn)營商之一，DOCOMO在推動(dòng)無線技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新物聯(lián)網(wǎng)方面一直身處最前沿，并積極投身于無線通信標(biāo)準(zhǔn)的制定。2018 年10月，DOCOMO 作為許可方加入 Avanci。

陳嵐是DOCOMO北京實(shí)驗(yàn)室的首席執(zhí)行官，領(lǐng)導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室在5G演進(jìn)和6G物理層設(shè)計(jì)以及人工智能方面的研究。高中畢業(yè)時(shí)，她看到當(dāng)時(shí)早期移動(dòng)設(shè)備的蓬勃發(fā)展，決定選擇移動(dòng)通信專業(yè)。1999年，獲得博士學(xué)位的陳嵐加入DOCOMO橫須賀研究開發(fā)中心，開始了她的研究生涯，專注于4G/LTE無線系統(tǒng)設(shè)計(jì)。2003年，陳嵐回國，幫助建立了DOCOMO北京實(shí)驗(yàn)室。目前她已經(jīng)是130多項(xiàng)專利的首席發(fā)明人。

每當(dāng)自己的專利被認(rèn)證為標(biāo)準(zhǔn)必要專利并被其他公司許可時(shí)，陳嵐認(rèn)為，這給她帶來一種成就感和滿足感。在DOCOMO北京實(shí)驗(yàn)室，她所帶領(lǐng)的研究工作不僅僅是發(fā)表學(xué)術(shù)論文，還需要進(jìn)一步完善結(jié)果，以滿足LTE-A、5G和5G Advanced的要求，通過標(biāo)準(zhǔn)化組織與其他公司合作達(dá)成共識(shí)，最終使其專利技術(shù)變成標(biāo)準(zhǔn)必要專利。她認(rèn)為，這些工作同研究本身一樣意義重大，不僅使創(chuàng)新技術(shù)能夠擴(kuò)散到全球，幫助各個(gè)地區(qū)的人們改善生活，而且通過許可給實(shí)驗(yàn)室?guī)砹私?jīng)濟(jì)回報(bào)，從而確保了研發(fā)的可持續(xù)性。

松下電器的工程師Ayako Iwata在松下工作了18年，積極參與3GPP標(biāo)準(zhǔn)化工作，并參加了RAN1工作組，負(fù)責(zé)開發(fā)LTE-Advanced、5G NR等相關(guān)技術(shù)規(guī)范。目前，正在研究5G技術(shù)，包括在連接車輛和其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備方面發(fā)揮重要作用的Sidelink技術(shù)。作為首席發(fā)明人，她擁有超過300項(xiàng)專利和專利申請(qǐng)。

Ayako Iwata熱情地鼓勵(lì)那些考慮從事研發(fā)工作的年輕人。雖然經(jīng)過無數(shù)次討論到深夜和幾個(gè)月的努力，才能提交出一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)并被專家工作組選中，但每當(dāng)想到這些標(biāo)準(zhǔn)用于世界各地眾多公司的各種產(chǎn)品，從而幫助改變?nèi)藗兊娜粘Ｉ睿屯聜兙透械椒浅Ｗ院馈?br/>

通過Avanci，這些發(fā)明家們實(shí)現(xiàn)了與全球的汽車企業(yè)分享蜂窩技術(shù)的價(jià)值。萬物互聯(lián)時(shí)代，集中許可將發(fā)揮更大的作用，不僅促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而且簡化管理流程并降低訴訟風(fēng)險(xiǎn)。以此為契機(jī)推動(dòng)下一代標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的推廣，可以更好地把握萬物互聯(lián)的新機(jī)遇，構(gòu)建更美好的未來生活。

注釋：
[1]“萬物互聯(lián)”融入你我生活，人民日?qǐng)?bào)海外版，Address URL: http://www.xinhuanet.com/2023-05/19/c_1129627156.htm
[2]Revenue boost for automotive industry from cellular connectivity outweighs SEP licensing costs, Keith Mallinson, Address URL: https://www.rcrwireless.com/20220801/analyst-angle/revenue-boost-for-automotive-industry-from-cellular-connectivity-outweights-sep-licensing-costs-analyst-angle

（原標(biāo)題：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，Avanci助力開啟萬物互聯(lián)時(shí)代）

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

編輯：IPRdaily趙甄          校對(duì)：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，Avanci助力開啟萬物互聯(lián)時(shí)代（點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）

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