產(chǎn)業(yè)專利專利專利專利專利ip科技公司
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北京時間1月6日消息,根據(jù)路透知識產(chǎn)權和科學部門最近披露的報告顯示,在開發(fā)自動駕駛汽車方面,汽車商擁有的專利比硅谷多,日本豐田最為領先。
報告認為,汽車商已經(jīng)與硅谷企業(yè)合作開發(fā)自動駕駛汽車,特斯拉和蘋果是它們最合理的合作伙伴。無論是對汽車商還是對硅谷企業(yè)來說,如何保持盈利,同時又要化解人們對碳排放的擔憂,這是它們面臨的共同挑戰(zhàn)。
全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入到革新中。首先,汽車需要引進更清潔的引擎以替代內(nèi)燃機。其次是互聯(lián),要將汽車與信息和數(shù)據(jù)服務連接起來。最后就是自動化革新,要開發(fā)自動駕駛汽車,讓電動汽車連接到網(wǎng)絡并可以提供按需服務。
報告主要撰寫者托尼·特里普(Tony Trippe)說:“汽車制造商在宣傳方面做得不如科技公司好,但看看專利數(shù)據(jù),汽車商占據(jù)上風?!?/p>
豐田在自動駕駛汽車專利方面處于領先地位,隨后依次是德國羅伯特·博世有限公司、日本電裝(DENSO)公司、韓國汽車、通用汽車??萍脊局袚碛凶詣玉{駛專利最多的是谷歌母公司Alphbet,它排在第26位。
報告顯示,豐田擁有1400項自動駕駛汽車相關專利,比其它任何公司至少要多一倍。例如,豐田最近申請了一項專利,它主要是通過軟件防止自駕系統(tǒng)關閉,除非駕駛者自己關閉系統(tǒng),當駕駛者控制汽車時汽車會將“手動模式”作為默認模式。
擁有更多專利并不代表一定在自動駕駛汽車開發(fā)上領先。比起美國公司來,其它國家的公司似乎在申請專利上更積極。專利的質量也很重要,因為它們并不是平等的。該報告還有一個局限,從提交專利申請到專利向公眾發(fā)布,之間會有18個月的時間差,所以報告并不能完全反應當下的現(xiàn)狀。
無人駕駛汽車的研發(fā)需要汽車商和科技公司合作,盡管雙方會在合作時盡力占據(jù)優(yōu)勢地位。豐田汽車新聞發(fā)言人表示,汽車商將完全自動駕駛汽車作為長遠目標,它要等到自動駕駛系統(tǒng)永不犯錯時才能實現(xiàn)。同時,豐田正在往汽車中安裝自動剎車及其它安全系統(tǒng),它們可以避免撞車。
大多的專家認為,完全自動駕駛汽車要想大規(guī)模出現(xiàn)在道路上,沒有許多年是不行的。谷歌自2009年開始測試自動駕駛汽車,但到目前為止,只有戴姆勒、寶馬、大眾旗下奧迪部門已經(jīng)展示長距離駕駛無人干預汽車。
研究者特里普認為,蘋果和特斯拉是汽車商的合理合作伙伴,因為它們擁有補充性專利,而不是破壞性專利。特斯拉擁有推進技術,尤其是電池技術,蘋果擁有電動導航和通信系統(tǒng)技術。
隨著自動駕駛汽車開發(fā)的升溫,汽車商會推出更多的半自動駕駛系統(tǒng)。例如,奧迪即將在CES展示新系統(tǒng),它可以在交通擁堵環(huán)境下讓汽車低速自動行駛。(編譯/虎濤)
來源:鳳凰科技
編輯:IPRdaily 王夢婷
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