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【大國(guó)重器】國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)刺破蒼穹

國(guó)際視野
豆豆7年前
【大國(guó)重器】國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)刺破蒼穹

【大國(guó)重器】國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)刺破蒼穹

#本文由IP創(chuàng)新贏(yíng)授權(quán)發(fā)布,未經(jīng)作者許可,禁止轉(zhuǎn)載,文章不代表IPRdaily立場(chǎng)#


來(lái)源:IP創(chuàng)新贏(yíng)(ID:IP2win)

作者:劉文軍  劉靜  婁升偉  審協(xié)北京中心材料部

原標(biāo)題:國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)刺破蒼穹【IP創(chuàng)新贏(yíng)-大國(guó)重器】


2017年5月5日,國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919高昂機(jī)頭,風(fēng)馳電掣沖向藍(lán)天,中國(guó)人自己的大飛機(jī)終于翱翔藍(lán)天,向世界傳遞出中國(guó)航空制造業(yè)實(shí)力迅猛發(fā)展的強(qiáng)烈信號(hào)。


C919大型客機(jī)是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn),

具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式民用飛機(jī),

先來(lái)認(rèn)識(shí)下這款高大上的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī),


【大國(guó)重器】國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)刺破蒼穹


信仰從未改變!

C919從項(xiàng)目啟動(dòng)到成功試飛,

經(jīng)歷了十年時(shí)間,


【大國(guó)重器】國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)刺破蒼穹


十年間,

克服了不計(jì)其數(shù)的技術(shù)難題,

“啃”下了不少硬骨頭。


中國(guó)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)、逐步提升國(guó)產(chǎn)化,

清晰表明了C919確實(shí)是“中國(guó)制造”。


截至2018年2月底,

C919的國(guó)內(nèi)、外客戶(hù)達(dá)到了28家,

訂單800余架,

預(yù)計(jì)在2020年投入運(yùn)營(yíng)。


在短時(shí)間內(nèi)獲得如此多訂單,

更是提振了大飛機(jī)“中國(guó)制造”的信心。


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C919與波音(Boeing)737、

空客(Airbus)A320屬同一級(jí)別,

均為170座窄體干線(xiàn)中程客機(jī)。

在未來(lái)的大客機(jī)制造業(yè)中,

C919有望與空客、波音形成三方競(jìng)爭(zhēng)的局面。


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C919具有從北京直飛到新加坡的實(shí)力,

其中間座位加寬、噪音低,

媽媽再也不用擔(dān)心我旅途受累了。


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還沒(méi)完……少了兩塊擋風(fēng)玻璃,

駕駛員的視野更加寬廣啦。


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據(jù)報(bào)道:全新設(shè)計(jì)的飛機(jī)在燃油消耗方面,

比現(xiàn)有飛機(jī)降低約13%,阻力減少3%。


從專(zhuān)利上看,

我國(guó)已經(jīng)掌握了機(jī)身板塊的加工技術(shù),

也具備各板塊和零件之間連接緊固的能力。


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制造與設(shè)計(jì)過(guò)程中的一大亮點(diǎn),

就是首次大范圍地采用鋁鋰合金。

機(jī)身蒙皮、長(zhǎng)桁、地板梁、座椅滑軌等部件,

都采用第三代鋁鋰合金,

該材料的使用也是降低油耗的因素之一。

為啥鋁鋰合金備受飛機(jī)的青睞?

航空航天工業(yè)對(duì)零件質(zhì)量是錙珠必究的,

而含鋰的鋁-鋰合金具有低的密度,

高的比強(qiáng)度、比剛度、比彈性模量等優(yōu)點(diǎn),

從而成為優(yōu)秀的航空航天器用鋁材。


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鋁鋰合金成為明星材料經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)發(fā)展!


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(國(guó)外各代鋁鋰合金的發(fā)展、特性、以及代表產(chǎn)品)

第三代鋁鋰合金從20世紀(jì)90年代開(kāi)始研制,

并逐漸應(yīng)用于空客、波音等大型客機(jī)。  


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我國(guó)在2009年通過(guò)控制鑄造條件,

解決了鋰因?yàn)槊芏刃?、活性?qiáng),

難以與鋁混合均勻的技術(shù)問(wèn)題,

成功制備出了成分均勻的鋁鋰中間合金,

后續(xù)開(kāi)始轉(zhuǎn)向鋁鋰合金性能的改進(jìn)研究。


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雖然對(duì)于鋁鋰合金的研究,

我國(guó)與國(guó)外還有一定差距,

但是讓小贏(yíng)高興的是,

我國(guó)現(xiàn)在有相當(dāng)數(shù)量的機(jī)構(gòu),

在從事鋁鋰合金的研究工作。


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我國(guó)鋁鋰合金的專(zhuān)利申請(qǐng)量呈總體上升趨勢(shì),

申請(qǐng)人主要集中在實(shí)力雄厚的科研院所,

為我國(guó)進(jìn)一步提升鋁鋰合金的生產(chǎn)與應(yīng)用水平

提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。


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C919首飛承載了億萬(wàn)國(guó)人對(duì)中國(guó)航空事業(yè)的期待,

也標(biāo)志著,

中國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)

有能力研制大型客機(jī)的國(guó)家之一。

我們對(duì)C919的未來(lái)充滿(mǎn)期待,

為祖國(guó)感到驕傲和自豪!


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來(lái)源:IP創(chuàng)新贏(yíng)(ID:IP2win)

作者:劉文軍  劉靜  婁升偉  審協(xié)北京中心材料部

編輯:IPRdaily趙珍          校對(duì):IPRdaily縱橫君


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