跳江后的第2301年，從“天問”到“天問”

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“從《天問》到‘天問一號(hào)’，紀(jì)念屈原，祝端午安康！”

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：譚兆

屈原，羋姓，屈氏，名平，字原。（自公元前278年跳江，至今已有2301年。[1]）

作為中國(guó)歷史上一位偉大的愛國(guó)詩人，年紀(jì)輕輕的時(shí)候就當(dāng)上了楚國(guó)左徒（相當(dāng)于左丞相）。很多人將屈原與粽子、端午、愛國(guó)、沉江等詞聯(lián)系到一起，但屈原其實(shí)是位內(nèi)外兼修的美男子，有過諸多開創(chuàng)貢獻(xiàn)。他是中國(guó)浪漫主義文學(xué)的奠基人，在楚國(guó)民歌基礎(chǔ)上創(chuàng)作出了《楚辭》，開創(chuàng)使用多種句式，表達(dá)方式更為多變。

《天問》是屈原除《離騷》外的另一代表作。如果說《離騷》是屈原遭受不公平待遇時(shí)發(fā)的牢騷，那么《天問》則是屈原的“十萬個(gè)為什么”。

傳說屈原被放逐以后心懷憤懣，在外出散心時(shí)，在楚國(guó)先王宗廟和王室公卿祠堂及其它地方看到了很多壁畫，屈原就在壁畫上寫下自己的問題。

《天問》全篇374句，一共1553字，大概170多個(gè)問題，這些問題，主要分為兩個(gè)方面，對(duì)“自然宇宙”的發(fā)問和對(duì)“人類社會(huì)”的發(fā)問。

問題有如：

“是誰創(chuàng)造了文字，教我們說話，假設(shè)天地最初是一團(tuán)混沌，那么有人親眼看到嗎？該怎樣考證？”

“遂古之初，誰傳道之？上下未形，何由考之？”

“陰陽參合而生宇宙，哪是本體哪是演變？”

“陰陽三合，何本何化？”

“天上的星辰是怎么排列的，它們是怎樣對(duì)應(yīng)黃道？”

“日月胺屬？列星安列？”

“是誰讓商紂王昏庸殘暴？為何要陷害忠良卻親近小人？”

“彼王紂之躬，孰使亂惑？何惡輔弼，讒諂是服？”

“天何所沓？十二焉分？”早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，屈原就對(duì)頭頂?shù)纳n穹有無限好奇。兩千年后，“天問一號(hào)”探測(cè)器發(fā)射升空。行星探測(cè)任務(wù)命名為“天問系列”，其命名來源正是屈原長(zhǎng)詩，寓意探求科學(xué)真理征途漫漫，追求科技不斷創(chuàng)新永無止境。

2020年7月23日，用長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭將我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)“天問一號(hào)”探測(cè)器發(fā)射升空，邁出了我國(guó)自主開展行星探測(cè)的第一步。

其實(shí)早在2015年8月，北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部就申請(qǐng)了“火星車”的外觀設(shè)計(jì)專利。據(jù)了解，該專利用于攜帶各種科學(xué)探測(cè)儀器，實(shí)現(xiàn)在火星表面移動(dòng)并完成火星科學(xué)探測(cè)任務(wù)，目前預(yù)獲第24屆中國(guó)外觀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

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圖源：incopat

據(jù)央視公開的火星車視頻材料與該外觀專利對(duì)比，似乎差別不大。

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在“天問一號(hào)”前往火星的路上，困難重重，如何修正軌道、甚至多次修正軌道是個(gè)難題。上海航天控制技術(shù)研究所曾先后申請(qǐng)多項(xiàng)有關(guān)“軌道”相關(guān)專利，如“一種火星探測(cè)器器上自主軌道計(jì)算方法”“一種基于監(jiān)督學(xué)習(xí)的火星探測(cè)飛行軌道精確計(jì)算方法及系統(tǒng)”等等。

2020年3月10日，上海航天控制技術(shù)研究所申請(qǐng)了“一種適用于火星探測(cè)的中途修正策略制定及實(shí)施方法”。該發(fā)明專利相較于現(xiàn)有技術(shù)具備在軌自主制定軌控策略的能力、具備在軌自主選擇中途修正時(shí)機(jī)的能力、具備在軌中途修正控制策略的計(jì)算能力、具備分周期分布計(jì)算的能力。

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到了火星軌道之后，如何定位著陸點(diǎn)也是一道難題。

據(jù)查，有多項(xiàng)“火星著陸點(diǎn)確定方法”相關(guān)專利申請(qǐng)。如2016年8月12日，上海衛(wèi)星工程研究所就申請(qǐng)了“一種基于環(huán)繞器的火星著陸器靜態(tài)定位方法”。

據(jù)顯示，本發(fā)明公開的一種基于環(huán)繞器的火星著陸器靜態(tài)定位方法，可用于輔助地面跟蹤測(cè)量，彌補(bǔ)由于地火間距離遠(yuǎn)，地面對(duì)著陸器的跟蹤測(cè)量困難較大的缺點(diǎn)，充分利用環(huán)繞器星上設(shè)備，不增加額外成本，提高星上設(shè)備的利用率。

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此外，山東大學(xué)于2021年4月9日申請(qǐng)了“基于火星塵卷風(fēng)產(chǎn)率的火星著陸點(diǎn)確定方法及系統(tǒng)”。

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甚至，在火星車到達(dá)著陸點(diǎn)后，如何走下著陸器，如何在火星表面行走，這些細(xì)節(jié)也都有申請(qǐng)多項(xiàng)專利。

2021年5月15日,“天問一號(hào)”探測(cè)器在火星成功著落。在此之前，人類已進(jìn)行過19次著陸火星任務(wù)，僅有10次取得了成功，成功概率只有一半，只有中美俄三國(guó)實(shí)現(xiàn)了軟著陸，可見其難度之高。

除發(fā)射、著陸過程外，“天問一號(hào)”還搭載了多項(xiàng)新興技術(shù)。如為了對(duì)抗火星“冰火兩重天”的溫度考驗(yàn)，“天問一號(hào)”火星探測(cè)器和“祝融號(hào)”火星車表面都采用了氣凝膠材料。

氣凝膠是一種具有納米孔隙結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)材料，被科學(xué)界譽(yù)為“改變世界的神奇材料”。由于其特殊的孔隙結(jié)構(gòu)，它的密度極低，甚至比空氣更輕，是世界上最輕的固體，極大地減小了火星車的負(fù)擔(dān)，讓它跑得更快，跑得更遠(yuǎn)。

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！鼻恢睂?duì)真理和光明有著不懈追求。前往未知，發(fā)現(xiàn)未知，“天問一號(hào)”的太空旅程即將迎來三周年。在中國(guó)航天人的精心努力、守護(hù)下，“天問一號(hào)”交出了一份讓人滿意的答卷，延續(xù)了中華民族對(duì)真理追求的堅(jiān)韌與執(zhí)著。

從《天問》到“天問一號(hào)”，紀(jì)念屈原，祝端午安康！

注釋：

[1]新華社.今日端午丨到底是紀(jì)念屈原、伍子胥，還是曹娥？.https://mp.weixin.qq.com/s/4ThXE0WALTPh-Au6-AzHcA

（原標(biāo)題：跳江后的第2301年，從“天問”到“天問”）

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：譚兆

編輯：IPRdaily趙甄校對(duì)：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：跳江后的第2301年，從“天問”到“天問”（點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）

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